Зимняя резина: российские эксперты протестировали новинки от Goodyear

Goodyear предложила две новые модели из коллекции " зима UltraGrip — UltraGrip Ice 2 и UltraGrip Ice Arctic SUV. Новинки были протестированы на севере Швеции.

Зимняя Резина UltraGrip Ice 2, как уверяют в компании, он предназначен для зимы очень сильные морозы и низкая влажность. Он требует, прежде всего, жители крупных городов, где снег заносы и лед на дорогах-явление относительно редкое, и вот, одним морозным утром регулярно.

Первые гонки чтобы дизель Audi a3, с зимней резиной UltraGrip Ice 2, были проведены в два этапа. В первом из них журналисты проверили управляемость шины на укатанном снегу, на второй снежные участки чередовались с проплешинами льда. Правдивость заявлений производителя о качестве журналисты протестировали в сравнении с Nokian Hakka R2, Michelin X-Ice Xi3 и Continental Conti Viking Contact5.

Субъективно новинка, по оценкам, примерно на одном уровне или немного лучше Nokian и ехал по снегу, чуть менее "весело", что Континентальный, но заметно лучше мишленовской X-Ice Xi3. Обработка зимней резины Goodyear появилась в более предсказуемой и, конечно, по сравнению с Nokian. Гораздо более интересным было сравнение шин в тесте торможения, которая состоялась на площадке с использованием приборов Racelogic.

Несмотря на то, что зимняя Резина Nokian выиграл всех своих соперников на ингибирование м-два, и Гудиер и Конти были одинаково хороши в разгоне и превосходили Nokian для этого параметра. В среднем, тормозной путь шины Goodyear была примерно от 42 до 44 метров, Nokian удалось удержаться в пределах 40. Но эти цифры относительны и далеки от точных замеров в одинаковых условиях, как это дано в полной испытаний.

Другая модель - UltraGrip Ice Arctic SUV — новое поколение зимних шин Goodyear, который был создан специально для работы в суровых климатических условиях скандинавских стран и некоторых регионов России, где температура воздуха в обычный зимний день может опускаться до минус 25-30°C и ниже. В онлайн-Новости компании занимает место под Eagle UltraGrip и UltraGrip 8 и рядом с моделью UltraGrip 500. На момент тестирования зимнейц Резина, проведенного в декабре 2013 года компанией Test World в трех различных европейских стран, полигоны – в Финляндии, Люксембурге и Германии на BMW X5, UltraGrip Ice Arctic SUV лидировали в категориях "тормозной путь на снегу", "сцепление на снегу", "управляемость на снегу".

Параметры участка, на котором журналисты провели тесты этой зимой из резины, выполнена из стартовой прямой, длинный поворот, за которым следует участок разгона-торможения, другой крутящий момент, низкая скорость оборотов, прямой и средней амплитуды вращения "пять", за которым следует выход на прямую S с воротником в части и фазы торможения.Эффективность торможения оценки предлагалось на глаз – по количеству конусов, равномерно распределенных на расстоянии 50 метров. В первом заездам стало очевидно пришелец – Мишлен. На участке торможения машины Буэнос-Айреса, несколько тел и, наконец конуса. Но это было только начало. После входа в поворот на машине с ESP отключен (c активированной системы в этих условиях ехать можно только очень плавно и медленно) машину через пришлось вытащить из бруствера и на прямой участок с голым льдом кроссовер ощутимо мотало.

Ситуация изменилась кардинально, когда тестеры пересаживались на Q5 с шинами Nokian, Conti и Goodyear. Последние два демонстрируют безупречное поведение на льду, оценка реакции на поворотах. Как в тест фрикционных шин, зимняя Резина Nokian, была лучше в торможении, в то время как графика представления давали здесь ладонь Goodyear. Но, что касается управляемости на льду и снегу, здесь, Goodyear шел ноздря в ноздрю с Conti, постепенно теряет в разгоне на льду после поворота.

Категория: Авто

Зимняя резина: российские эксперты протестировали новинки от Goodyear