Тест-драйв пятого поколения Subaru Outback (видео)
Опубликованно 03.11.2016 04:21
В марте 2015 года Subaru на сцене Женевской авто. салон европейскую версию уже пятого поколения Outback Как они сами говорят японцы – лучший за всю историю, - сказал InfoCar.ua.
Преемственность между четвертым и пятым поколением Outback доступны и хорошо видны, но есть некоторые принципиальные отличия, которые позволяют без труда определить, что именно этот автомобиль. Во-первых, это видоизменившаяся и хорошо вписанная в дизайн человека радиаторная решетка, а также головная оптика. Во-вторых, подоконник линии сейчас выражены гораздо ярче, и задние арки, напротив, являются менее массивными. Третья особенность-это зеркало. Они двигались прямо на дверь, и возник на месте японцев имеют дополнительные стеклянные секции для улучшения обзорности.
Несмотря на то, что изменились общие Габариты Outback, на несколько миллиметров, японцам удалось увеличить и объем багажника с 490 до 512 литров. Но здесь есть небольшой трюк. На самом деле, глубина и ширина ящиков остались прежними, но занавес поднимается немного, за счет чего и получили дополнительный Литраж.
Поскольку Outback клиренс 213 мм стоит достаточно высоко над землей, крепят Багаж рейлингам на крыше, без подножки не всегда возможно. Чтобы облегчить эту задачу, есть ли у японцев такие коврики в виде пластика-боковые пороги. Недостатком этого решения является тот факт, что пороги были широки, и грязь, еще на кровельные листы, брюки легко испачкаться при выходе и посадке в автомобиль.
Под капотом Outback 2,5 литра стоит-четыре атмосферная, выдающая 175 л. с. мощности и 235 нм крутящего момента. Он обеспечивает автомобилю хорошую динамику разгона, достаточный для того, чтобы безопасно и комфортно в любой ситуации. И только расход немного расстраивает. С одной стороны, 11 литров в городе для 2,5-литрового атмосферника и масса машины 1600 кг – это нормально, а с другой, по нынешним меркам это много.
Но на улицах Outback лучший способ выглядеть не должен. Из-за длинные свесы, угол въезда всего 18,6 градусов, а угол съезда – составляет 23,1 градуса. Это очень скромные показатели, свидетельствующие о том, что при езде по пересеченной местности надо быть осторожным, поскольку есть риск повреждения бампера достаточно велик. Плюс, не все крутые холмы с такой геометрической движение автомобиль будет слишком сильно скучать. Но честно говоря только теория, все. На практике за неделю покатушек на всех проселочных дорог и лесных троп, никогда не сталкивался с ситуацией, в Глубинке запугали бы возник.
Одним из наиболее важных приобретений пятое поколение Outback система X-Mode. Это является универсальным и полностью автоматическим помощником на дорогах, что значительно снижает передачу крутящего момента на колеса, чтобы предотвратить проскальзывание. И эта система работает хорошо, так что вы также будете чувствовать себя в довольно глубокий песок.
Об интерьере Subaru Outback, но и о других характеристиках машины посмотрите видео ниже:
Категория: Развлечения
Тест-драйв пятого поколения Subaru Outback (видео)