Чемпионат мира по ралли 2017: Число "фирменных" команд в первенстве должно вырасти

Последние несколько недель «вылетела» из Чемпионата мира по ралли в 2017 году быстро заполнили «заводских» пилотов.

По сравнению с текущим сезоном количество «фирменных» команд в чемпионате мира должна расти. На VW, Hyundai, Citroen и Ford обещает совместить Toyota. Но рассчитывать на значительное загрузить свой стартовый листов новых имен не стоит.

Более простая ситуация с гонщиками была от VW. Руководство действующих чемпионов полностью удовлетворены результатами, а потому, что изменить их экипажи не собирается. Для «немцев» еще поедет француз Себастьен Ожье, финн Яри-Матти Латвала и норвежец Андреас Миккельсен. Отметим также, что VW не планирует развивать программу-клиент для возможных владельцев техники топового класса WRC, полностью сосредоточившись на защите своих крон, в следующем сезоне.

Были проблемы с составом-главные соперники «народная марка» — Hyundai. Уже сейчас у «корейцев» есть три очень «способный» пилот – бельгиец Тьерри Невиль, испанец Дани Сордо и новозеландец Хейден Паддон, для которой уже сейчас должны объявить второй «сарай», увеличивая расходы. В теории, немного лучше оказались два последних, но неделю назад было официально объявлено, что изменения в «иерархии» не будет. «Ускоренное» остаются экипажи Невилль и дани Сордо, в то время как Паддон изменить один или другой ситуации. И что делать с «юниоров» Hyundai голландский Кевином Аббрингом, который в настоящее время выполняет функции тест-пилота? Ситуация определена не окончательно, но команда и сам гонщик хотел бы продолжать сотрудничество.

Немного раньше «корейцев» объявил состав и Citroen. Никаких сюрпризов: лидер «французские» остается британец Крис Мик, и его «оруженосцами», также чередующихся в первой команде, уже известные по всему француз Стефан Лефевр и ирландец Крейг Брин. Так как в отличие от двух предыдущих групп, вероятно, французский бренд продолжает активно поддерживать и независимых участников, предоставляя им ту же технику, как «свои» экипажи.

Ситуация с Toyota по-прежнему остается «частично» указывает. Есть вопросы и к машине, и для пилотов. На данный момент официально контракт с тест-финский пилот Юхо Ханниненом, который уже давно не является новой в чемпионате мира, но по ряду причин не имел возможности зарекомендовать высокие результаты по итогам сезона. На втором кокпите (если есть?) остается вакантным.

«Таинственный», как ни странно, это был Форд. Коллектив Малкольма Уилсона находится в заведомо проигрышном положении по сравнению с остальными, потому что он «номинал» заводской поддержки от Ford, в значительной степени, опираясь на собственные силы. Не удивительно, что британский-это очень выгодно для водителей с хорошей спонсорство. Тем не менее, не стоит забывать и о скорости не слишком частое сочетание. По слухам, высокие шансы получить «фабрика» болид имеет эстонца Отта Танака, который в этом году выступал в «экстра», «конюшня» Ford. Кроме того, между всем, не связанных договор пилотов больше не существует «оптимального» действующий гонщик команды Мадс Остберг. Да, речь норвежский не слишком счастливы в нынешнем сезоне, но и возможностей у него было меньше, чем у соперников. Более удивительно то, что в данный момент «крепления» для команды, чтобы в следующем году, как только француз Эрик Камийи.

Для ВКР

Фото VW

Категория: Спорт

Чемпионат мира по ралли 2017: Число "фирменных" команд в первенстве должно вырасти