Renault Logan: невозможное – возможно!
Опубликованно 16.02.2017 18:52
Народая модель: дубль #2
Когда в середине 2000-х годов. глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что французская компания намерена предложить на рынке низкобюджетную модель стоимостью €5000, посчитали сумасшедшим. Но, когда автомобиль предназначен для противодействия китайской автомобильной промышленности в Европе и на развивающихся рынках, в 2004 году они представили публике, скептики поднял руки: невозможное – возможно!
Кошмар автомобильной промышленности китая
Автомобильный рынок европы был настолько успешным, что во Франции за ним хвосты, и завод Dacia в Румынии, где он новинка, перешел на трехсменный график работы.
Как французам удалось свести к минимуму стоимость полного легковых автомобилей ниже китайского плинтуса?
Логан полностью разработан на компьютере во время подготовки новинки к производству не был построен прототип. Логан стал прототипом для других популярных моделей Renault и Nissan/Datsun, что позволило увеличить поставки аналогичных компонентов и снизить их стоимость. Наконец, из автомобиля выбросили все, без чего можно удобно и безопасно, чтобы использовать бюджет легковых автомобилей.
Несмотря на простоту, аудиосистема поддерживает RDS и USB
В конце концов, Renault Logan стал настоящим кошмаром для автомобильной промышленности поднебесной. Эта модель имеет помешало автомобильной КИТАЙСКОЙ экспансии в Европе – купить «китайские колесницы» сомнительного качества по цене европейского автомобиля просто не имеет смысла: в богаьтой Европе, в отличие от Украины умеют считать деньги.
Для многих из нескольких
На сегодняшний день в Украине есть политэкономическая ситуация, в которой покупка нового транспортного средства, считают, что такие вещи очень мало. Со многими из немногих, глядя на моделей на низкой цене в чемпионате. Что есть?
Китайские автопроизводители в самом деле, они покинули Украину (те, что остались, предлагают цены не конкурентные). «Лада» не продаются по техническим и политическим причинам. Остаются Citroen C-Elysee, Peugeot 301 и Renault Logan II.
Продукты группы PSA в базе даже дешевле, но более менее в гармонии с современным дорожным реалиям. Таким образом, покупатель нового автомобиля отечественного остается один вариант – Рено Логан. Кроме того, ближе к минимальной комплектации. Именно эту версию мы взяли, чтобы мучить его.
Система управления кондиционером и печкой проста и не затейлива
В тесте авто-люкс кондиционер, усилитель руля и передние электрические стеклоподъемники – задние открытые окна механические стеклоподъемники с ручками-крутилками, которые повергли в изумление дочь и внуки автора.
Механические стеклоподъемники задних дверей потряс внуков
Салон подвергся радикальной реконструкции. Например, кнопки управления стеклоподъемниками переехал с центральной консоли на дверные карты – смело! Кнопки рог переехал с концом рычага управления светом на руле – революционный! Наконец, лобовое стекло необязательно приобрел пол – сенсационно!
Кузов удлинен и получил более совершенную аэродинамику
Тело стало длиннее, изящней и нашел некий шарм. Шутки в сторону, экстерьер получился изысканный и современный: с выштамповками, сложная игра линий, перетекающей на передние крылья, головная оптика, более наклонным ветровым стеклом. При всем этом, удалось сохранить аромат автомобиля – выше крыши, что позволяет сесть за руль субъектов с ростом под 190 см.
Одним из самых ярких Логан – вместительный багажник
В подполье багажного отделения, запасное колесо скрыть
Багажник традиционно большой: здесь легко адаптироваться к нагрузке средней семьи, оставив на море или собранный на участке урожай. В подполье багажника спрятано запасное колесо. И если сложить спинки задних сидений – теперь они стали независимыми, в кузова, можно перевозить и использовать.
Новые двигатели + изменены шасси
О новостях тщательно работали не только дизайнеры, но и дизайнеры. Автомобиль получил новые двигатели (включая дизель) и полностью изменили шасси. Правда, КПП осталась прежней – 5-ступенчатай механики, но владельцы автомобилей, оснащенных бензиновым двигателем 1.6 литра, могут в качестве опции заказать 4-арт. автомат.
Под капотом, на выбор, может вместить экономичный 1,2-литровый бензиновый (99 л. с./ 105 Нм), его 1,6-литровый собрат (108 л. с./128 Нм) и 1,5-литровый дизель (114 л. с./200 Нм). Младший бензиновый двигатель могут быть заказаны с LPG завода-изготовителя.
С точки зрения динамики более интересным вариантом оказался дизельный двигатель – эластичный силовой агрегат делают гонки на длинные расстояния, довольно приятным и нескучными. Тем не менее, ехать быстрее 120 км/ч не рекомендуется: около 130 км/ч авто становится менее предсказуемым, сводится к нулю возможность «стрелять» на экстренном обгоне, резко возрастает расход топлива.
Обновленная подвеска и увеличенный дорожный просвет позволяют использовать Logan II в селе
Подвеска стала более упругой, что позволило увеличить массу держите исключение для легковых автомобилей возможность не нарушать там, где владельцы многих «паркетников» вызывают эвакуатор.
Салон Logan II стал гораздо тише, – улучшено качество звукоизоляции. Осмотр с пристрастием показал, что новинка получила новые уплотнители дверей, более мощный антишумовой мат в моторном отсеке. Ниже дна не поднялись-погода не та.
Передние сиденья стали удобнее, что особенно заметно в длительных поездках
Сиденье оставил двоякое впечатление. На первый взгляд, не изменились, но в процессе дальних поездок выяснилось, что водитель устает меньше.
Рулевое управление – без особенностей, рассчитанный на среднего водителя. Ноль руля вытекает, следовательно, автомобиль должен клевать, ответы есть, но не более того. Педаль сцепления имеет большой ход и достаточно жесткий, тормоза – предсказуемые и адекватные. ABS предназначен для начинающих, так и работает, немного раньше, чем хотелось бы.
Руль удобно, но рулевая колонка среднестатистического водителя
Фактический расход топлива совпадает с заявленным, но это может измениться в ту или иную сторону в зависимости от стиля вождения, нагрузки и состояния дорожного покрытия.
КПП явно не хватает 6-й передачи и устойчивой синхронизации при включении реверса. Но за такие деньги, как «болезнь» можно и простить. Тем более, коробка надежная и неприхотливая.
Резюме
Renault Logan II – «рабочая лошадка», которая может быть использована в городах и в сельской местности. Достаточно спокойно переносит плохие дороги.
Надежный, и в меру экономичен, что делает возможным его использование в качестве такси или корпоративного автомобиля. Хороша, как в семье автомобиля. Из-за особенностей сцепления и рулевого управления автомобиля, а не мужской. Это, безусловно, стоит денег.
Конкуренты: Citroen C-Elysee (от 288 500 грн.), Peugeot 301 (от 298 000 грн.).
Технические характеристики Renault Logan Authentique
Количество дверей/мест
5/5
Длина/ширина/высота, мм
4348/1994/1517
Снаряженная масса, кг
1040
Колесная база, мм
2634
Грузоподъемность кг
550
Высота от земли, мм
175
Двигатель
Дизель dCi 85, 4-цилиндровый, 8-клапанный
Максимальная мощность, л. с.
84 (3750 об/мин)
Максимальный крутящий момент, Нм
200 (при 1750 об/мин)
Емкость топливного бака, л
50
Экологический класс
Euro IV
Тип привода
Передняя
КПП
5-арт. механика
Передняя подвеска
Псевдо McPherson с рычагами треугольными
Задняя подвеска
H-frame программируемой деформацией и спиральными пружинами
Размер шин
185/65 R15
Стоимость проверенной версии, грн.
341 709
Автомобиль предоставлен на тест компанией «Renault Украина»
Категория: Авто
Renault Logan: невозможное – возможно!