Renault Kajar: собрат, но не близнец
Опубликованно 04.03.2017 21:13
Каджар: ЭКО, семья, выражение
Не каждый день, что автомобильные журналисты получили возможность испытать прототип, поэтому предложение провести тесты Рено Каджар внедорожник, прототипом которого был доставлен в Украину подстраиваться под особенности эксплуатации на наших дорогах, "новость" была воспринята с большим энтузиазмом.
Одна Платформа, разные машины
В Российской зоне общего доступа заблуждение, что Каджар-младший брат городской кроссовер Ниссан Кашкай. Между тем, эти модели имеют только две общие черты: они создаются Renault и Nissan, как пользоваться общей модульной платформе cmf. В противном случае различия между кроссоверами больше, чем сходства: у обоих есть личный внедорожник двигателей, коробок передач и внешний вид. Различия по внешнему виду, даже не могу говорить.
Как сообщили "Известиям" в компании "Рено Украина", наш рынок будет поставляться "Гаджар" с тремя силовыми агрегатами: 130-сильный 1,2-литровый бензиновый двигатель и турбодизельный двигатель объемом 1,6 л. тест внедорожник был установлен 1,5-литровый атмосферный дизель (110 л. с./250 Нм), агрегатируется с двойным сцеплением "робота" EDC. Отметим, что кроссоверы-это Кашкай вариатор.
Снаружи и внутри
Кузов нового кроссовера является элегантный и динамичный. И он очень выразительный, делая Каджар выглядит свежее, чем на Кашкае.
Панель приборов в салоне отсутствует – ее заменили на огромный дисплей
Он отображает всю важную информацию – скорость, обороты двигателя, остаток топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление в шинах (!). Читабельность на высоком уровне, даже если освещение солнце дисплей слепнет.
Салон просторный и удобный, но есть напряженная особенность – водители головы выше, чем 185 см, которые предпочитают pipersky (автобусная) посадка будет упираться в потолок. Кроме того, спинки задних сидений (складывается в пропорции 60:40) не имеют регулируемый угол. На переднем сиденье, не раз в наших широтах, обогрев подушек.
Рулевое колесо имеет кожаную. Он приятен на ощупь и имеет удобный захват и приливы, держась за руки от соскальзывания активных РД. Блок педали хорошо сбалансирован.
Информационно-развлекательная система (ИРС) надлежащим образом и в качестве бонуса, воспроизведение видео с двумя USB-портами, но имеет специфический экранного интерфейса. Возможности встроенного навигатора претензий нет.
Кроссовер оборудовали с двойной климат-контроль,, после долгого стояния под салон солнце, чтобы взорвать проект.
В багажнике – двухуровневый; декоративные Поликом есть отсек для размещения инструментов, мелочей и полноразмерную запаску.
Дорога
Дизельный агрегат атмосферном шумно. Однако, высокое качество звукоизоляции моторного отсека капота не передает шум в салон до тех пор, пока у тебя есть песня с придыханием выше 3300 оборотов в минуту.
Дружище силовой агрегат с автоматизированной коробкой переключения передач ("РКПП") был образцовым. Это наглядно видно, когда "выстрел" со светофора – внедорожника оборудованы системой "старт-стоп", но благодаря современным "роботом" Каджар разгоняется с нуля до 50-70 км/ч (зависит от режима) на долю секунды. И начать не только быстро, но плавно.
Автомобиль имеет сбалансированные динамики, позволяет почувствовать себя водителем, но не превращать кроссовер с 20-дюймовыми клиренс в норовистый спортивный автомобиль.
Для своего класса Каджар имеет отличную управляемость и предсказуемость – вы чувствуете себя "шелезяка" она – вам, совет и любовь вам! Этот автомобиль лихо ввинчивается в поворот, очень крутой, чтобы вписаться в поворот и вращение умопомрачительных "змея". Но разумная скорость кроссовера.
Двигатель "оживает" при 2000 оборотах в районе 3300-4000 об / мин дизель м позволяет выполнять рискованные обгоны и приставки, но крутить его выше смысла не имеет – за исключением звуковых эффектов будет добиться в том, что увеличение расхода топлива.
Проверить максимальную скорость прототипа не было возможности – на крыше тестовый автомобиль был оснащен поперечины для крепления багажа и при 80 км/ч, их присутствие придавало шаманские свист и вой. На скорости выше 135 км/ч по пересеченной начали влиять на аэродинамику автомобиля. На 150 км/ч и боковой ветер порывами, это влияние становится трудно предсказать.
Измеренный расход топлива радует: около 4 л/100 км на шоссе (110-115 км/ч) и менее 6,5 л/100 км в городском цикле очень интенсивный (в норме – 5,6 км/100 л).
Среди "сюрпризов", которые поджидают водителя на дороге – "бодрит" гул из динамиков при пересечении дорожной разметки. Ощущение такое, что пьяный байкер подсадили Харли с вперед по крыше, и оборотов там, поприветствовав девушек в microweber.
Самая трудная дорога испытаний машина была "стиральная доска" (она же "раскладушка"). Украинские колдобины был французский подвеска не пружины, жесткие и шумные (хотя со скоростью ударов мы имели дело с треском). Но имейте в виду, что в распоряжении "известий" был предварительно прототипа, не адаптированные к украинскому облегчение маршрут.
Конкурентов и покупателей
Как заявил маркетинговый директор Renault компактная линия Фредерик искусства, основным конкурентом для Каджар является Ниссан Кашкай. Далее в списке следуют КИА Спортейдж, Хендай ix35, Фольксваген Tiguan и Peugeot 3008.
Оставить тест внедорожник не так хороший внедорожник :)
С точки зрения дизайна, Каджар ориентирована на автомобилистов-индивидуалисты. Он выделяется в дорожном движении, имеет выразительную форму (хотя профиль похож на Мазда СХ-7) и верхней отделкой, есть варианты премиум-класса.
Динамика сбалансированной и продуманной эргономикой снять ограничения на пол. Опыт вождения тоже не имеет большого значения, хотя новички должны практиковать, чтобы привыкнуть к размеру кроссовера.
Цена новинки в Украине пока не определена.
Основные технические характеристики
Размеры: длина/ширина/высота, мм
4449/2058/1607
Колесная база, мм
2646
Дорожный просвет, мм
200
Объем багажника, л
478/1478
Тип двигателя
Дизельный
Максимальная мощность, л. с.
110 (при 4000 об / мин)
Максимальный крутящий момент, Нм
250 (при 1750 об / мин)
Кошка
Роботизированная ВДГ
Подвеска передняя/задняя
Псевдо McPherson/независимая
Расход топлива, л/100 км
3,8 (комбинированный цикл)
Максимальная скорость, км/ч
182
0-100 км/ч,
11,7
Автомобиль предоставлен на тест компанией "Рено Украина"
Категория: Авто
Renault Kajar: собрат, но не близнец