Хотіли б ви прокотитися в небо безпілотні таксі?
Опубликованно 31.12.2017 00:17
ДТП/Volocopter
Технологічні компанії змагаються у розробці першої життєздатною пасажирських небо рулить, будь то пілотований або безпілотний, але як тільки могли ці розумні вертольоти справді свистять над нашими містами? А ви довірили б один?
Дубай-це гонки, щоб бути першим, щоб покласти рулить безпілотника в повітрі.
У червні, його доріг і транспортного управління (rta) підписав угоду з німецькою запуск Volocopter для перевірки аеротаксі безпілотної до кінця цього року.
Фірма отримала 25 мільйонів євро (?22м; $30 млн) з боку інвесторів, включаючи німецького виробника мотора "Даймлер", щоб розвивати 18-ротор корабля, здатного перевозити двох пасажирів одночасно.
Рекламний ролик стверджує, Максимальна швидкість 100км/год (60 миль в годину) і максимальний час польоту близько 30 хвилин, в той час як дев'ять незалежних акумуляторних систем забезпечення безпеки.
"Ви ніколи не будете вимагати" на борту рятувального парашута, Volocopter запевняє нас.
ДТП в Дубаї відкривається Ехан Китаю і тестує один пасажир Ехан безпілотник творця 184 "автономний повітряний корабель".
ДТП/Ехан
Ехан
Але найбільшим містом в Об'єднаних Арабських Еміратах стикається з жорсткою конкуренцією. Здається, весь світ зійшов з розуму від авіа-таксі.
У лютому, поїздка по обміну гігантських убер пашот головний технолог НАСА Марк Мур, і встановити його на роботу в свій проект підняти - "майбутнє за вимогою міських повітряного транспорту".
Аеробус, французькі літаки виробник також працює над прототипом повітряного таксі, Вахана, заявивши, що перевірки почнуться в кінці 2017 року і бути готовим до 2020 року.
Вони всі можливості шпигуна в повітрі, тому що рух стає все забиті на землі. Візьмемо крайній приклад, в Бразилії Сан-Паулу, у світі 10-й найбагатше місто, пробки, середня 180 км (112 миль) по п'ятницях, і іноді тягнуться до ледь заслуговують довіри 295 км.
Поки мегаполісах світу продовжує зростати. Не дивно, що аеротаксі захоплюють уяву людей.
А3/Аеробус
Ехан щастить одного пасажира, Volocopter два, в той час як місто Аеробус дивиться на чотири-шість. І кожна з цих компаній проводить электродвижения, вбачаючи в ньому зеленішою і тихіше.
Вибраний горизонтальній технології дозволяє ротор для вертикального зльоту і посадки, що має сенс в густо забудованих міських просторів. І композитних матеріалів, таких як вуглецеве волокно, допомагають тримати вагу до мінімуму.
Але як вони будуть працювати на практиці і чи вони будуть доступними?
Містер убер Мур стверджує, що вартість, з трьома або чотирма пасажирами загальний басейн, буде "дуже схоже на те, що додаток uberx [машини] варто сьогодні".
Більш серйозно, враховуючи компроміс між потужністю і вагою, скільки ці речі зможуть залишатися в небі, спираючись на батарею живлення тільки?
Тому що якщо вам не подобається ваш рухомий квартира, ви напевно не подобається, коли ваші повітряні таксі.
Гетті Зображень
Ехан Китаю безпілотник в даний час літає за 23 хвилини. Але Федеральне Управління цивільної авіації США (faa) регулює передбачають, що літак вимагає запасних 20 хвилин палива. Так що це буде обмежувати безпілотник комерційно невигідний трьох-хвилинний політ.
"Це справді проблема", - каже Яніна Френкеля-Yoeli віце-президента Ізраїлю міської повітроплавання, фірма, приймаючи пілотована, з двигуном внутрішнього згоряння підхід до замість аеротаксі.
Але пан Мур стверджує, що поліпшення в батареї "на трасі нам потрібно, щоб вони були в 2023 році", коли убер планує провести своє перше 50 аеротаксі готовий.
Значно зросли інвестиції в електромобілі в усьому світі є підвищення швидкості зарядки і ємності, - говорить він.
"Нам не потрібна дальність - 60 км охоплює найдовший маршрут у місті".
Так що швидкого можливість підзарядки є більш важливим, ніж спектр, стверджує він.
DANIELFORTMANN.Ком
Іншим рішенням може включати в себе дві частини безпілотника, з батареями, що зберігається в орендованій бази, які можуть бути швидко замінені між рейсами, каже Пан Робінсон, редактор Королівського авіаційного товариства журнал, аерокосмічної.
"Якщо б не було очікування Дрон і мав плоский батареї я впевнена, що вона не дозволила б тобі зняти, щоб ваше подорож була", - говорить він.
Іншими словами, це дуже малоймовірно, що небо таксі буде працювати з соку в середині польоту. Як тільки рівень заряду батареї досяг критичної точки, безпілотник міг би здійснити аварійну посадку.
"Я думаю, що ми побачимо багаторазове резервування і резервні системи", - говорить пан Робінсон, "як балістичний парашут, який автоматично спрацьовує, якщо він виявив швидкість зниження параметрів."
Іншим важливим завданням є Управління експлуатацією повітряного простору та уникаючи зіткнень.
Більшість великих міст вже є повітряні коридори створені для вертольотів, аеротаксі могла використовувати, р-н Мур говорить. Але з проханням, щоб увійти в коридори, в даний час виконується вручну. Інша Технологія бізнесу
Гетті Зображень
Це 'вбивця робот' війна ближче, ніж ми думаємо?
Як твого віртуального " я "могла" жити " на після смерті
Це кран і йти краще віддати на благодійність?
Може привіт-res музика вразити правильну ноту?
"Ви б долетіти до краю, що повітряний простір, запит на в'їзд, і, може бути, сказав Неа, не відпускаючи, почекати", - говорить він.
Тому науково-дослідний центр самого НАСА вивчає повітряних коридорів може працювати без голосового спілкування. Це включає в себе покращене "почуття і уникнути" технологію, яка дозволить беспилотникам обмінюватися даними з іншими пасажирських літаків, щоб уникнути один одного.
Але, мабуть, найбільшим перетягнути на небі розвитку таксі правил.
У той час як комерційні літаки вже "практично здатний зльоту, польоту і посадки на своїх власних", - говорить г-жа Фрэнкель-Yoeli Федеральне управління цивільної авіації США і Європейське Агентство з авіаційної безпеки не дозволить їм літати без пілота.
Це може зайняти багато часу для автономного безпілотника технологій, щоб виграти регулювання, не кажучи вже про державно - довіра. І це ігноруючи потенційні претензії з приводу шуму всі ці дзижчать вертольоти б в наших містах.
Містер убер Мур вважає, що аеротаксі буде мати можливість автономної побудований у 2023, але у людини пілотів протягом перших п'яти до 10 років, поки достатньо даних, щоб переконати регуляторів в тому, що Скай рулить безпечні.
Між тим в Дубаї, здається, рухаються вперед, правитель Шейх Мохаммед бін Рашид Аль Мактум кажучи: "до 2030 року 25% від маси транспорт в місті має бути автономним".
Але Дубай-це сувора авіації клімату, де "вітер може піднятися до 40-50 вузлів [46-58mph], там пісок, туман", - попереджає Марк Мартін, консультант з питань авіації, що працюють там.
Можливо, Дубай рухається занадто швидко, і необхідно більш тісно співпрацювати з повільніше американських і європейських регуляторів, - стверджує він.
"Якщо падає, хто коли-небудь збирається взяти безпілотник?"Технології слідкуйте за бізнес-редактор Метью стіни в Twitter і Facebook Натисніть тут для отримання додаткової технології бізнес-функції
Категория: Финансы
Хотіли б ви прокотитися в небо безпілотні таксі?