Представители бизнеса просят правительство вмешаться в тарифную политику "Укрзализныци"

Руководители ведущих отраслевых объединений и основных предприятий-грузоотправителей Украины обратились к руководству Украины и правительственных структур с открытым письмом касательно железнодорожных тарифов. 

Данный документ подготовлен после обсуждения в ходе круглого стола, в котором приняли участие руководители Федерации железнодорожников Украины, Федерации металлургов Украины, Федерации работодателей угольной промышленности, Союза химиков Украины, ассоциаций "Укрведтранс", "Укрцемент", "Укрстальконструкция", производителей ферросплавов, ММК им. Ильича, "Нибулон", эксперты Центра транспортных стратегий.

В частности, грузоотправители страны констатируют тот факт, что 5 марта 2015 года Министерство инфраструктуры распространило проект приказа, который предусматривает очередное, третье за последние девять месяцев, повышение тарифов на железнодорожные грузовые перевозки на 25%. В документе подчеркнуто, что с июля 2014 года такие тарифы уже были повышены на 12,5%. А с февраля текущего года - еще на 30%. Невзирая на глубокий кризис отечественной экономики, отмечают авторы обращения к Президенту и правительству, общий рост стоимости грузоперевозок составит 82,9%, что значительно превышает все пессимистические прогнозы Кабмина, касательно уровня цен промышленных производителей страны на конец 2015 года.

Участники круглого стола "Тарифная политика "Укрзализныци" в своем обращении констатировали тот факт, что Мининфраструктуры "только имитирует определенное действующим законодательством публичное обсуждение проектов регуляторных актов. Ни единой реальной возможности повлиять на решение естественного монополиста и профильного министерства заинтересованные грузоотправители не имеют".

Исходя из сложившейся ситуации, авторы открытого письма обратились к Президенту Украины Петру Порошенко, премьер-министру Арсению Яценюку, руководителям министерств и ведомств с просьбой вмешаться в сферу тарифообразования на железнодорожные грузовые перевозки, не допустить принятия опубликованного Мининфраструктуры проекта приказа, а так же поручить ускорить выполнение задач, изложенных в коалиционном соглашении и Программе деятельности правительства, которые касаются ликвидации практики перекрестного субсидирования и внедрения независимого регулятора тарифообразования в отрасли железнодорожных перевозок.

Как сообщалось ранее, правительственные чиновники массово проигнорировали приглашение на участие в круглом столе с представителями бизнеса "Тарифная политика "Укрзализныци", который прошел вчера в Национальной академии наук Украины. Об этом сообщила соорганизатор круглого стола Руслана Приходько.

( подробнее )

В России признали ситуацию с Керченской переправой "крайне тревожной"

Денег на приобретение новых паромов нет. Их нужно приобретать на рынке или нанимать в чартер, но такие договоры не заключены.

Министр транспорта РФ Максим Соколов назвал ситуацию с подготовкой к летнему сезону на паромной переправе через Керченский пролив в оккупированном Крыму тревожной, передает ТАСС.

"Дела здесь обстоят крайне тревожно, а времени остается все меньше и меньше", - сказал министр.

В 2014 году мощность Керченской переправы была увеличена в 3 раза по пассажиропотоку и в 5 раз по автопотоку, напомнил он. С 15 января 2015 года нелегитимный Минтранс аннексированного Крыма определено ответственным органом за функционирование Керченской переправы. Ведомство ведет эту работу через ООО "Морская дирекция".

"С момента передачи полномочий по управлению "Морской дирекцией" - фактически переправой - правительству Крыма и Минтрансу Крыма, количество грузовых автомобилей, находящихся в очереди с обеих сторон переправы, увеличилось до 2 тыс. штук. И порядка 500 легковых автомобилей, - рассказал Соколов. - Это уже закритичные параметры. Требуются серьезные меры, которые позволят купировать ситуацию".

На переправе за последнюю неделю два парома были выведены из работы - это греческие "Ионас" и "Олимпиада" большой вместимости. "Ионас ушел в связи с санкционным режимом, так как работал под европейским флагом, - сказал он. - "Олимпиада" встал на технический ремонт".

Соколов добавил, что на сегодня Минтранс не получил от профильных ведомств расчетов, сколько именно человек посетят оккупированный Крым и каков будет грузопоток в сезон 2015 года, но предполагает, что поток будет в два раза выше прошлого года. "В принципе, мы готовы обслуживать 10 тыс. автомобилей в сутки и 50 тыс. человек, - сказал он. - Это требует дополнительной координации и не только". По словам министра, нужны дополнительные четыре парома.

"Правительство Крыма надеялось получить бюджетные средства на приобретение этих паромов, хотя, понятно, что после 2018 года они будут не нужны, - добавил Соколов. - Но в сегодняшнем проекте бюджетных решений денег на приобретение этих паромов нет. То есть, их нужно приобретать с рынка или нанимать в чартер".

Такие договоры не заключены на данный момент. Теоретически задачу выполнять можно, добавил глава Минтранса, операторы готовы предоставить паромы, но конкурс не проведен, четкие условия конкурса не обозначены. "Надеемся, это будет оперативно исправлено нашими крымскими коллегами", - сказал Соколов.

Вопросы у министерства есть и к готовности инфраструктуры Керченской переправы - и по гидротехническим сооружениям, и по перехватывающим парковкам.

( подробнее )

"Визз Эйр Украина" с 20 апреля прекращает свою деятельность

8 рейсов в Украину и из Украины будет выполнять материнская авиакомпания Wizz Air Hungary.

Авиакомпания "Визз Эйр Украина" – дочерняя компания крупнейшего лоу-коста Европы авиакомпании Wizz Air, прекратит свою деятельность, говорится в сообщении авиакомпании. 

Как отмечается, 8 рейсов в Украину и из Украины будет выполнять материнская авиакомпания Wizz Air Hungary.

«Wizz Air Holdings Plc сообщает о том, что будет продолжать реструктуризацию деятельности в Украине. С 20 апреля 2015 года Wizz Air Hungary будет выполнять 8 рейсов в Украину и из Украины, - говорится в сообщении. - 4 июня 2015 года состоится открытие базы в Киеве, на которой будет базироваться один самолет Airbus A320. Также 20 апреля авиакомпания "Визз Эйр Украина", которая в настоящее время выполняет 16 рейсов на двух самолетах, прекратит свою деятельность». 

Как подчеркнули в авиакомпании, причинами принятого решения стала нестабильность в Восточной Украине и девальвация гривни. «Wizz Air Hungary постарается уменьшить влияние данных факторов, что позволит Wizz Air остаться одной из ключевых авиакомпаний на украинском рынке. Авиакомпания будет готова к расширению работы в Украине, когда ситуация на рынке улучшится», - отметили в авиакомпании. 

В сообщении также обратили внимание, что изменения в деятельности перевозчика привели к изменению расписания. В частности, авиакомпания планирует продолжать рейсы Киев - Будапешт (рейс остается без изменений), Киев - Лондон Лутон (рейс остается без изменений), однако рейсы Киев – Кельн, Киев – Дортмунд, Киев - Гамбург Любек, Киев – Катовице, Киев – Ларнака, Киев - Мюнхен Мемминген теперь необходимо перебронировать через Wizz Air Hungary.

Пассажиры, забронировавшие билеты на эти рейсы с 20 апреля 2015 года, смогут либо вернуть деньги, либо перебронировать билеты по первоначальной стоимости.

В то же время, в авиакомпании отмечают, что полностью прекращаются маршруты Киев - Барселона Жирона, Киев – Валенсия, Киев – Кутаиси, Киев – Москва, Киев - Милан Бергамо, Киев – Неаполь, Киев - Венеция Тревизо, Львов - Милан Бергамо, Львов – Неаполь, Львов - Венеция Тревозо.

«Авиакомпания свяжется с пассажирами этих рейсов, чтобы обеспечить возврат полной стоимости билетов», - говорится в сообщении.

Справка УНИАН. «Визз Эйр Украина» - первая бюджетная (лоукост) авиакомпания, лицензированная Государственной авиационной службой Украины. Входит в группу компаний Wizz Air, которая является крупнейшим лоукост-авиаперевозчиком в Центральной и Восточной Европе. Компания "Визз Эйр Украина" обслуживает перелеты по 16 маршрутам в шесть стран из двух украинских городов.

По данным Госавиаслужбы, украинские авиакомпании в 2014 году сократили перевозку пассажиров на 20,2%, до 6,475 млн человек.

( подробнее )

В Укрзализныце отменили увольнение руководства Юго-Западной железной дороги

Временный глава "Укрзализныци" назвал увольнение руководства ЮЗЖД "вынужденным юридическим шагом". 

Исполняющий обязанности главы Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныци") Максим Бланк отозвал ранее выданные им приказы об увольнении руководящего состава Юго-Западной железной дороги.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом Бланк сообщил на брифинге в четверг.

«Мною отозваны все приказы об их увольнении (руководящего состава ЮЗЖД - УНИАН). Претензий к руководящему звену ЮЗЖД у меня нет. Тогда это был вынужденный юридический шаг на заявления, которые появились на сайте ЮЗЖД, и на появление так называемых «зеленых человечков», которые выдворили назначенного Кабмином и.о. главы дороги Владимира Тягульского», - сказал Бланк.

Он сообщил, что вчера, 25 марта, в ходе представления коллективу ЮЗЖД совместно с министром инфраструктуры Андреем Пивоварским назначенного Кабмином 25 марта нового и.о. начальника дороги Владимира Тягульского с железнодорожниками состоялся конструктивный диалог.

«Я понял, что это заявление (пресс-служба ЮЗЖД заявила, что коллектив железной дороги не намерен выполнять приказы "Укрзализныци" об увольнении руководства дороги, поскольку считает подобные кадровые решения незаконными – УНИАН) появилось вследствие решений некоторых руководителей ЮЗЖД, которые сейчас пытаются препятствовать назначению нового руководства. Но это не является позицией дороги как таковой, поскольку я вчера смотрел в глаза коллективу, и никто из них не сказал, что отказывается от конструктивного сотрудничества», - сказал Бланк.

Напомним, 19 марта Бланк уволил первого заместителя начальника ЮЗЖД Ивана Федорко, главного ревизора по безопасности движения поездов и автотранспорта аппарата по безопасности движения поездов и автотранспорта предприятия Виктора Дзюника, главного инженера – первого замглавы ЮЗЖД Владимира Осовика, замначальника магистрали по подвижному составу и материально-техническому обеспечению Ивана Антонюка, директора ЮЗЖД по финансовым и экономическим вопросам Сергея Горилея, начальника финансово-экономической службы железной дороги Ирину Василюк, а также директора предприятия по строительству Александра Погребного.

Как сообщал УНИАН, открытый конфликт между Юго-Западной железной дорогой и "Укрзализныцей" начался после того, как премьер-министр Арсений Яценюк 4 марта отстранил Алексея Кривопишина от исполнения обязанностей начальника Юго-Западной железной дороги и инициировал проведение служебного расследования в отношении руководства магистрали.

Такое решение было принято Кабмином после того, как на телевидении вышел сюжет о том, что Кривопишин за средства государства построил частный спортивно-развлекательный комплекс Olimpic village.

Вскоре исполняющий обязанности главы "Укрзализныци" Бланк заявил о попытках неизвестных людей в камуфляже препятствовать в исполнении обязанностей начальника Юго-Западной железной дороги Владимиру Тягульскому, которого 11 марта Кабинет министров назначил и. о. руководителя магистрали на период проведения проверки.

«Укрзализныця» отметила, что неизвестных в камуфляже провели в здание помощники Кривопишина, а координировал их непосредственно начальник административной службы предприятия Алексей Коновал.

В этой связи «Укрзализныця» обратилась в Генеральную прокуратуру и Министерство внутренних дел с просьбой отреагировать на данную ситуацию и привлечь виновных к ответственности.

Кроме того, Бланк сообщил о давлении на сотрудников ЮЗЖД, фигурировавших в соответствующих сюжетах СМИ. Пресс-служба Юго-Западной железной дороги эти заявления опровергла.

17 марта источник УНИАН сообщил о том, что Кривопишин намерен в этот день оспорить в Киевском окружном административном суде свое отстранение, а вечером того же дня стало известно, что суд остановил действие решения Кабмина о назначении и.о. начальника ЮЗЖД Владимира Тягульского.

19 марта исполняющий обязанности гендиректора "Укрзализныци" Бланк уволил руководящий состав Юго-Западной железной дороги.

В ответ на это пресс-служба ЮЗЖД заявила, что коллектив железной дороги не намерен выполнять приказы "Укрзализныци", поскольку считает подобные кадровые решения незаконными.

23 марта Шевченковский районный суд Киева отменил увольнение руководящего состава Юго-Западной железной дороги, решение которого "Укрзализныця" намерена обжаловать в апелляционном суде.

В свою очередь, Министерство инфраструктуры Украины и МВД в рамках проведения служебного расследования в отношении руководства Юго-Западной железной дороги подтвердили факты злоупотребления во время строительства спортивного комплекса Olimpic village. Материалы проверки комиссия направила в Кабмин, который, в свою очередь, 25 марта принял решение об увольнении ранее отстраненного на период проверки руководителя ЮЗЖД.

В тот же день Кабмин назначил исполняющим обязанности главы Юго-Западной железной дороги Владимира Тягульского.

( подробнее )

Бланк предложил первому замглавы ЮЗЖД стать его заместителем

И.о. главы «Укрзализныци» добавил, что поставил перед первым замглавы ЮЗЖД ряд конкретных задач и ожидает от него ответа до конца дня

Исполняющий обязанности главы Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныци») Максим Бланк предложил действующему первому заместителю начальника Юго-Западной железной дороги Ивану Федорко перейти в аппарат «Укрзализныци» и занять должность исполняющего обязанности заместителя главы ведомства.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом Бланк сообщил на брифинге в четверг.

«Несколько часов назад я сделал Федорко предложение перейти в аппарат «Укрзализныци» на должность и.о. заместителя гендиректора. Я считаю, что Федорко является одним из наиболее профессиональных работников, с которым железнодорожники не могут распрощаться ни при каких обстоятельствах», - сказал Бланк.

При этом он добавил, что поставил перед первым замглавы ЮЗЖД ряд конкретных задач и ожидает от него ответа до конца четверга, 26 марта.

Как пояснил Бланк, вчера, 25 марта, в ходе представления коллективу ЮЗЖД совместно с министром инфраструктуры Андреем Пивоварским назначенного Кабмином 25 марта нового и.о. начальника дороги Владимира Тягульского с железнодорожниками состоялся конструктивный диалог.

«После встречи с коллективом ЮЗЖД и в разговоре с Федорко мы достигли согласия, и я считаю, что вчера были осуществлены все необходимые шаги для прекращения любых конфликтов», - подытожил Бланк.

Напомним, 19 марта Бланк уволил руководящий состав Юго-Западной железной дороги, в частности, первого заместителя начальника ЮЗЖД Ивана Федорко. В ответ на это пресс-служба ЮЗЖД заявила, что коллектив железной дороги не намерен выполнять приказы "Укрзализныци", поскольку считает подобные кадровые решения незаконными. 

23 марта Шевченковский районный суд Киева отменил увольнение руководящего состава Юго-Западной железной дороги, решение которого "Укрзализныця" намерена обжаловать в апелляционном суде.

Сегодня, 26 марта, Бланк сообщил, что отозвал ранее выданные им приказы об увольнении руководящего состава ЮЗЖД, и назвал эти кадровые решения «вынужденным юридическим шагом».

Как сообщал УНИАН, открытый конфликт между Юго-Западной железной дорогой и "Укрзализныцей" начался после того, как премьер-министр Арсений Яценюк 4 марта отстранил Алексея Кривопишина от исполнения обязанностей начальника Юго-Западной железной дороги и инициировал проведение служебного расследования в отношении руководства магистрали.

Такое решение было принято Кабмином после того, как на телевидении вышел сюжет о том, что Кривопишин за средства государства построил спортивно-развлекательный комплекс Olimpic village.

Вскоре исполняющий обязанности главы "Укрзализныци" Бланк заявил о попытках неизвестных людей в камуфляже препятствовать в исполнении обязанностей начальника Юго-Западной железной дороги Владимиру Тягульскому, которого 11 марта Кабинет министров назначил и. о. руководителя магистрали на период проведения проверки.

«Укрзализныця» отметила, что неизвестных в камуфляже провели в здание помощники Кривопишина, а координировал их непосредственно начальник административной службы предприятия Алексей Коновал.

В этой связи «Укрзализныця» обратилась в Генеральную прокуратуру и Министерство внутренних дел с просьбой отреагировать на данную ситуацию и привлечь виновных к ответственности.

17 марта источник УНИАН сообщил о том, что Кривопишин намерен в этот день оспорить в Киевском окружном административном суде свое отстранение, а вечером того же дня стало известно, что суд остановил действие решения Кабмина о назначении и.о. начальника ЮЗЖД Владимира Тягульского.

В свою очередь, Министерство инфраструктуры Украины и МВД в рамках проведения служебного расследования в отношении руководства Юго-Западной железной дороги подтвердили факты злоупотребления во время строительства спортивного комплекса Olimpic village. Материалы проверки комиссия направила в Кабмин, который, в свою очередь, 25 марта принял решение об увольнении ранее отстраненного на период проверки руководителя ЮЗЖД.

В тот же день Кабмин назначил исполняющим обязанности главы Юго-Западной железной дороги Владимира Тягульского.

( подробнее )

Мининфраструктуры и МВД подтвердили коррупцию на Юго-Западной железной дороге

Кабмин 25 марта уволил главу Юго-Западной железной дороги Алексея Кривопишина

Ведомственная комиссия Министерства инфраструктуры Украины совместно с Министерством внутренних дел в рамках проведения служебного расследования в отношении руководства Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) подтвердила факты злоупотребления в финансово-хозяйственной деятельности магистрали. 

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил исполняющий обязанности главы "Укрзализныци" Максим Бланк.

"Проверка данной комиссии подтвердила факты злоупотребления со стороны должностных лиц Юго-Западной железной дороги во время строительства спортивного комплекса Olimpic village", - сказал Бланк.

Также, по его словам, комиссия установила, что все проплаты по строительству комплекса осуществлялись за счет ЮЗЖД.

"Всеми строительными работами на территории комплекса руководил лично Кривопишин (Алексей Кривопишин, экс-начальник ЮЗЖД – УНИАН), привлекая строительную технику и работников структурных подразделений предприятия", - отметил Бланк.

По его словам, строительные материалы для возведения комплекса поставлялись, в частности, через компанию "Аква Тех Ресурс", с которой ЮЗЖД в 2014 году заключила договор на поставку оборудования.

Кроме того, Бланк отметил, что списание всех стройматериалов для обустройства системы полива футбольного поля на территории спорткомплекса осуществлялось за счет действующих объектов водоснабжения Юго-Западной железной дороги, хотя фактически на этих объектах никакие строительно-ремонтные работы не проводились.

По окончании работ в ноябре 2014 года Кривопишин пытался скрыть факты обустройства системы полива на территории спорткомплекса силами железнодорожников, подготовив акт передачи материалов на сумму свыше 1 млн грн Свято-Успенской Киево-Печерской Лавре. Данный акт подписал начальник одного из подразделений Юго-Западной магистрали по указанию Кривопишина.

«Сейчас по данным фактам Служба безопасности Украины осуществляет досудебное расследование в уголовном производстве по признакам правонарушения… Насколько мне известно с некоторых источников, во время обысков, которые проводила СБУ на ЮЗЖД, в Olimpic village и в личном доме Кривопишина были извлечены материалы, подтверждающие его непосредственное отношение к спорткомплексу», - подчеркнул глава «Укрзализныци».

Он также добавил, что по окончании проведения служебного расследования проверка передала данные материалы на рассмотрение правительства Украины, которое, в свою очередь, 25 марта приняло решение об увольнении ранее отстраненного на период проверки руководителя ЮЗЖД.

Бланк также считает, что, вероятнее всего, экс-начальник Юго-Западной железной дороги Кривопишин будет оспаривать данное решение Кабинета министров в судебном порядке.

"Почти уверен, что Кривопишин оспорит это решение. Будем смотреть по фактам", - резюмировал он.

Читайте такжеВ Укрзализныце отменили увольнение руководства Юго-Западной железной дороги

Как сообщал УНИАН, открытый конфликт между Юго-Западной железной дорогой и "Укрзализныцей" начался после того, как премьер-министр Арсений Яценюк 4 марта отстранил Алексея Кривопишина от исполнения обязанностей начальника Юго-Западной железной дороги и инициировал проведение служебного расследования в отношении руководства магистрали.

Такое решение было принято Кабмином после того, как на телевидении вышел сюжет о том, что Кривопишин за средства государства построил спортивно-развлекательный комплекс Olimpic village.

В частности, в сюжете одной из телепрограмм говорилось, что руководитель ЮЗЖД Кривопишин, который возглавлял магистраль с 2002 года, построил за госсредства силами железнодорожников частный спортивно-развлекательный комплекс Olimpic village на территории, которая предназначалась для отдыха работников ж/д отрасли.

Комплекс построен на 11 гектарах земли в с. Ходосеевка под Киевом, ранее там была расположена оздоровительная база, которая принадлежала государственному предприятию «Украинский центр обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте» (УЦОП), которое в 2010 году реорганизовали в обособленное подразделение Юго-Западной магистрали, а потом ликвидировали. Имущество госпредприятия перешло в управление одноименного акционерного общества УЦОП, первым руководителем которого значился Кривопишин, а ныне 70% акций принадлежат компании «Солид-Актив», учредителями которой являются жена и дочь Кривопишина.

Журналисты программы “Наши гроши” утверждают, что семья Алексея Кривопишина “заработала” на государственных тендерах около 758 млн грн.

( подробнее )

Мининфраструктуры будет уговаривать WizzAir не уходить из Украины

Министерство инфраструктуры Украины проведет переговоры с руководством венгерской авиакомпании WizzAir и ее дочерней компании "Визз Эйр Украина" для урегулирования ситуации в связи с заявлением авиакомпании о прекращении своей деятельности в Украине.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства, речь идет о возможной поддержке авиакомпании WizzAir со стороны министерства для продолжения деятельности компании на украинском рынке.

"Ведомство делает все для ускорения заключения соглашения о Совместном авиационном пространстве. Сейчас этот вопрос вынесен на самый высокий уровень. Две недели назад во время рабочей поездки в Испанию состоялись встречи министра с госсекретарями по вопросам инфраструктуры и иностранных дел. Мы предложили свое видение решения спорного вопроса Гибралтара. Испания готова к переговорам. Сейчас запланирована встреча с послом Великобритании, чтобы ускорить рассмотрение вопроса с этой стороны", - отметили в пресс-службе.

Кроме того, Министерство инфраструктуры планирует ряд мероприятий по либерализации рынка воздушных перевозок, чтобы украинское небо стало более привлекательным для авиаперевозчиков. В частности, Мининфраструктуры совместно с "Украэрорухом", Госавиаслужбой и участниками рынка работает над программой развития внутренних аэропортов и активизацией авиаперевозок в целом.

"Сейчас обсуждается возможность открыть украинское небо на уровне отдельных украинских аэропортов, в частности, аэропорта "Львов". Уже состоялись встречи с иностранными авиакомпаниями, которые заинтересованы в том, чтобы летать в Украину", - говорится в сообщении пресс-службы министерства.

Как сообщал УНИАН, 26 марта авиакомпания "Визз Эйр Украина", дочерняя компания крупнейшего лоукоста Центральной и Восточной Европы авиакомпании Wizz Air, заявила о прекращении своей деятельности в Украине. Как отметили представители авиакомпании, 8 рейсов в Украину и из Украины будет выполнять материнская авиакомпания Wizz Air Hungary.

Как подчеркнули в авиакомпании, причинами принятого решения стала нестабильность в Восточной Украине и девальвация гривни.

Справка УНИАН. «Визз Эйр Украина» - первая бюджетная (лоукост) авиакомпания, лицензированная Государственной авиационной службой Украины. Входит в группу компаний Wizz Air, которая является крупнейшим лоукост-авиаперевозчиком в Центральной и Восточной Европе. Компания "Визз Эйр Украина" обслуживает перелеты по 16 маршрутам в шесть стран из двух украинских городов.

( подробнее )

Кабмин просит Литву подарить Украине списанные поезда

Министерство инфраструктуры Украины обратилось к Литве с просьбой бесплатно передать выведенные из эксплуатации и неиспользуемые электропоезда и тепловозы.

Об этом сообщил советник министра инфраструктуры Украины Александр Кава на своей странице в сети Facebook и опубликовал текст соответствующего обращения.

Читайте такжеПолтавский тепловозоремонтный завод разработал программу модернизации украинского парка тепловозов

"За средства Евросоюза Литва в последние годы существенно обновила парк тепловозов и электропоездов. Это позволило вывести из эксплуатации часть электропоездов ЭР9М и тепловозов 2М62. Железные дороги Украины испытывают острую нехватку электропоездов переменного тока. Особенно это ощутимо на Львовской и Южной железных дорогах, что приводит к необходимости использовать более затратные дизель-поезда в пригородном сообщении на электрифицированных линиях", - сообщил Кава.

По его словам, полученные поезда будут использоваться в пригородном сообщении Полтавской, Ривненской, Волынской, Тернопольской, Львовской и Харьковской областей.

Как сообщал УНИАН, ранее Кава сообщал, что 99,4% магистральных тепловозов и 72% электровозов отработали установленный нормативный срок службы. По его подсчетам, на обновление подвижного состава необходимо более 4 млрд грн.

( подробнее )

Украина снизила импорт автомобилей больше чем в два раза

Наибольшую часть в январском автоимпорте заняли легковые автомобили.

Объем импорта автотранспортных средств в Украину в январе текущего года сократился по сравнению с аналогичным показателем прошлого года в 2,3 раза - до 4,439 тыс. единиц и в денежном эквиваленте составил 65,8 млн долл., сообщает ассоциация автопроизводителей "Укравтопром".

Согласно сообщению, наибольшую часть в январском автоимпорте заняли легковые автомобили, которых было ввезено 3 158 шт. на сумму 51,7 млн долл.

Основными поставщиками легковых автомобилей в январе были страны Европейского Союза с результатом 64% от общего объема импорта авто, Япония - 13% и Турция - 7 %.

Январский результат в части импорта коммерческих автомобилей составил 1,241 тыс. шт. на сумму 13,1 млн долл. В этом сегменте автоимпорта около 85% автомобилей были ввезены из ЕС.

Поставки автобусов из-за рубежа составили 40 единиц стоимостью 491 тыс. долл. География поставок автобусов в Украину в отчетном месяце ограничилась Евросоюзом.

В то же время на экспорт из Украины было поставлено 175 единиц автотранспортных средств, таможенная стоимость которых составила 3,1 млн долл. При этом легковых автомобилей экспортировано 58 шт. на сумму 526,1 тыс. долл., коммерческих авто – 110 шт. на 2,4 млн долл., автобусов – 7 шт. на 223,8 тыс. долл.

Как сообщал УНИАН, в январе 2014 года Украина импортировала 10,191 авто на сумму 176 млн долл.

В 2014 году импорт автомобилей в Украину сократился более чем в 2 раза - до 146,5 тыс., а таможенная стоимость авто составила более 1,6 млрд долл.

Украинский рынок легковых автомобилей в прошлом году сократился в 2,2 раза – до 97 тыс. авто.

( подробнее )

В России готовятся взять под контроль рунет

Глава Минкомсвязи РФ предложит меры по защите рунета

Глава Минкомсвязи РФ Николай Никифоров предложит правительству ряд мер, цель которых – защитить рунет от внешних атак и повысить возможности государства по его регулированию; в апреле он выступит в правительстве с соответствующим докладом, пишет в пятницу газета "Ведомости" со ссылкой на источники, знакомые с докладом.

Часть описанных в докладе мер должны быть реализованы до декабря 2015 года, другая часть – до середины 2016 года.

Читайте такжеВ России хотят создать собственный интернет «Чебурашка»

Никифоров предлагает два типа мер: технические и регуляторные. Например, серьезнее регулировать работу компаний, управляющих критическими элементами инфраструктуры связи, – это может быть сделано "путем их перехода под прямое государственное управление".

О каких именно компаниях идет речь, из доклада не ясно: теоретически под это определение попадает любой крупный оператор. Человек, близкий к авторам доклада, отмечает: критерии того, что является критической инфраструктурой и какие компании попадают под это определение, еще предстоит выработать, но вряд ли это коснется коммерческих операторов.

Читайте такжеЗа два года Роскомнадзор заблокировал более тысячи сайтов

Передать под контроль государства Никифоров предполагает точки обмена трафиком (площадки, организующие соединения сетей разных операторов и обмен трафиком между операторами) и внедрить на них систему мониторинга трафика. Речь идет не о мониторинге контента, а о системе, которая могла бы оперативно отслеживать неисправности сетей.

Еще одно предложение Никифорова – запретить коммерческим компаниям эксплуатировать линии связи, проходящие через государственную границу. Среди технических мер, которые должны обеспечить устойчивую работу рунета, в докладе упоминается необходимость резервирования системы корневых DNS-серверов, а также дублирующего реестра IP-адресов.

Читайте такжеВ России усложнили регистрацию блогов

DNS – система доменных имен в интернете: с ее помощью числовые IP-адреса преобразуются в имена сайтов. Управляет DNS американская корпорация ICANN, а IP-адреса выделяет голландская RIPE NCC. Дублирование этих систем необходимо для того, чтобы российский сегмент интернета работал без перебоев – в случае каких-либо чрезвычайных ситуаций (например, военных действий или внешних атак), считает Никифоров.

( подробнее )