Главная » Новости автомира » Все регионы
Nissan X-Trail: имя от танка, крыша от самолета
X-Trail: в наличии-премиум ВНЕДОРОЖНИК
Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail третьего поколения получил заводское обозначение Т32. Сердце редко «танкист», променявшего семью на World of Tank (WOT), не трясется, когда вы смотрите на эти три магических знака, потому что Т32 – американский экспериментальный танк, разработка которого началась в конце Второй мировой войны. Как полагают эксперты, виртуальный Т32 оказался одним из лучших танков популярная игра для компьютера.
Виртуальный Т32 оказался одним из лучших танков в игре World of Tanks
Какова реальная одноименный виртуальный образец WOT?
Снаружи и внутри
Предыдущие обновления Nissan X-Trail были развития: пропорции тела версиях T30 и T31 остались неизменными, силуэт – узнаваемый, и изменения во внешности были, скорее, косметический характер. X-Trail (Т32) в этом смысле революционно – перед нами совершенно новый автомобиль со своим стилем и своей харизмой.
Линия капота, сделана более покатой и агрессивно, что положительно сказалось на аэродинамике. В полном соответствии с автомобилем, модные задние фонари, воздухозаборники получили трапецеидальную форму, оптически – ювелирные изделия универсальность, и угол наклона лобового стекла заострился (еще один реверанс в сторону аэродинамических характеристик).
Интерьер кроссовера дешевые, и выполнен со вкусом
Интерьер оставляет двоякое впечатление – очевидных причин предыдущего поколения X-Trail, но появился приз оттенков. Они настолько очевидны, что иногда даже кажется, что ты в салоне премиум-ВНЕДОРОЖНИК Infiniti.
Несмотря на революционные изменения внешнего, японцы сохранили одну из главных особенностей интерьера T30 и T31– фитнес для великих гонщиков. Кстати, X-Trail (T30), что в 2001 году вступил в неравный бой с легендами кроссоверного мира, как Honda CR-V и Toyota RAV4, часто выбирают именно по этой причине – максимум свободного пространства над головой почти лодки Гулливеров.
Холодность напитков будет продолжаться благодаря обдуву подстаканники
Из интересных особенностей отметим утечку холодного воздуха, подстаканники, спасибо за все тепло, питание в жестянках или пластиковые бутылки от 0,5 л остаются приятно прохладными. Стоит отметить и встроенный пенал для очков многие автопроизводители забывают, это не будет лишним вариантов.
Сиденья хороши во время городских поездок и дальних путешествий
Сиденья очень удобные, и острые, как под active city drive, и под длительные поездки. О том, что передние сиденья оснащены обогревом. автономный, говоить бесполезно.
В основном интенсивность охлаждения имеет индивидуальную регулировку
Климат-контроль имеет «2,5 zone» – целых две автономные климатические зоны передней и упрощенная, но эффективная система охлаждение/обогрев голубятни.
Объем багажника немного меньше, чем ожидалось, но достаточно для запуска все, что нужно для поездки семьей на море.
Nissan X-Trail: название танка и авиации-панорамная крыша
Синергия машин и гуманоид
За рулем Т32 автор этих строк переехал с сиденье водителя «бешенного Жука» – спортивной версии миникроссовера Nissan Juke с 190-сильным мотором с турбонаддувом. В такой короткий промежуток времени мышечная память не обновилась, а потому, что руки, ноги и проспект водительские права тела ждал от дизельного «танчика» суете поспешного и спортивную управляемость. Для sim-карты, потому что ваш покорный слуга в начале рулил «джукерски» – сильный и агрессивный.
Жестокой управления кроссовер взял с снисхождения и понимания
Как ни странно, в такой брутальному отношению X-Trail III поколение отнеслись со снисхождением и пониманием. Несмотря на психологически некомфортно рулонах, кроссовер цепко держал дорожное полотно слишком быстрых поворотах, и он старался не поскользнуться на ботинок – танк!
Характер этого автомобиля, к нему быстро привыкаешь. В том же темпе, скоро его бортовой компьютер приноровляется к привычкам хозяина, и спустя полчаса софтверно-психологической притирки образуется синергия машину и человекоподобного.
X-Trail предсказуемо, послушно и не в состоянии исправлять ошибки водителя. Кроме того, автоматизация позволяет ненавязчиво, без чрезмерной навязчивости, но эффективный.
Особенно стоит отметить великолепный реакции тормозной системы – детали, стойки и взвешенные. Меня удивило, что система активной безопасности держат X-Trail на траектории даже при экстренном торможении на скорости в поворот, проложенный через сэндвич, состоящий из асфальта, толстый слой мокрой глины и разлива улице технической гравия. Единственное, что не нравится (опять же, после испытания «бешенного Жука»), традиционная для японских автомобилей длинный ход «торможения».
Настройки рулевого управления, удобный для 95% водителей настройки
Рулевое управление – это не спортивный автомобиль, но это удобно для 95% водителей настройки. Углы поворота руля и колеса связаны между собой на интуитивном уровне, поэтому при выполнении «змейки» не нужно доворачивать. Руль удобный и приятный на ощупь – даже во время длительных поездок, рука не устает и не потеет. На уровне придирок руль немного не хватает резкости и более глубокой обратной связи.
Для своих размеров X-Trail имеет небольшой радиус поворота, что вместе с системой around view monitor может спокойно парковаться в «пятачках» или путешествовать с переполненных стоянках.
На трассе бортовой компьютер следит за дорожной разметкой и, используя встроенный в зеркало радар отслеживает мертвые зоны. В первом случае, аудио система подает звуковой сигнал, второй на форточках передних дверей загораются сигналы тревоги.
Взаимодействие машины и человека образуется через 30 минут после изучения взаимного
Подвеска – удобная, с амортизаторами высокой интенсивности энергии, с прогрессивной характеристикой. «Пробить» подвеску трудно – он на ура отрабатывает ямы и наплывы на асфальте, «лежачих полицейских» (скорость удобный проход 33 км/ч) и гималайский рельеф украинских периферийных улицах. Она цепко держит асфальт даже при скорости стандартный проход к трассе виража, чуть выше 140 км/час. Но этого, чтобы субъективные ощущения, ограничение – более быстрое «виражировании» автомобиль может сломаться.
Гибкость блока питания достаточно для большинства дорожных ситуаций, но для агрессивного маневрирования дизельный X-Trail не подходит. Она хорошая разгонная динамика в городском цикле, но после 85 км/ч скорость набора скорости боюсь, поэтому обгоны и переставками лучше не злоупотреблять.
Тем не менее, мы не склонны рассматривать этот недостаток, и вот почему.
Спасибо, я на диете
Основная проблема большого калибра кроссовер – неуемный аппетит. Так, любимый автор, полноприводный Suzuki Vitara в городском цикле, приманки ест 14 л высокооктанового бензина на каждые 100 км, На трассе этот показатель, конечно, ниже – около 9-10 л/100 км, но с учетом текущих цен на топливо и этого много. Так, расходы на топливо во время семейной поездки от Киева до Коблево и обратно в размере около 5000 грн крейсерская скорость 130 км/час. Nissan X-Trail в этом смысле совершенство!
Путешествие на море позволило оценить "аппетит" ВНЕДОРОЖНИКА во всех режимах
Во время поездки по тому же пути, наш экипаж проверял на трассе несколько режимов скорости и был в состоянии соотнести аппетит двигателя к скорости автомобиля.
В диапазоне 90-105 км/ч расход ДИЗЕЛЬНОГО топлива составляет 4,4 л/100 км, скорость движения 105-120 км/ч расход топлива увеличился до 4,8 л/100 км; в диапазоне 120-130 км/ч 5,4 л/100. Далее потребности двигателя в дизельное топливо резко возрастут: 130-140 км/ч 5,9 л/100 км, 140-160 км/ч – 6,7 л/100 км, 160 км/ч – более 8,0 л/100 км. Справедливости ради, отметим, что семейная поездка в X-Trail со скоростью 170 км/ч – крайняя весело и скучно.
Принимая расстояние от Киева до Южной Пальмиры в оба конца равна 1000 км и средний расход топлива 5 л/100 км, получаем, что для семейной поездки в Одессу и снова потребуется 70 литров дизельного топлива, покупка которого обошлась в 1400 грн. И это – с запасом! Поездка на автобусе будет стоить дороже, даже для двух человек, но мы все пошли, и четыре.
Резюме
Дизайн автомобиля хорошо сбалансированы: современный, яркий, динамичный, со вкусом.
Вернуть автомобиль дилеру, я бы не хотел...
По уровню комфорта X-Trail был рядом с одноклассниками из аристократической семьи Infiniti. Не достаточно, если, овальные часы на центральной консоли, да шестицилиндровой V-образины под капотом. Но X-Trail-это гораздо удобнее.
От синего моря...
Схема версии с вариатором, а дизельный силовой агрегат закрывает потребности 90% автомобилистов. Даже зимой – по опыту знаю, что переднеприводный Juke, который в принципе не предназначена для off-road, в опытных руках хорошо с заснеженных дорогах. Но его высота от земли гораздо меньше!
Технические характеристики Nissan X-Trail (с пакетом Style&Navi)
Тип кузова
Седан
Дверей/мест
5/5
Длина/ширина/высота, мм
4640/1820/1715
Колесная база, мм
2705
Максимальная высота от земли, мм
210
Пустой вес/вес брутто кг
1580/2150
Вместимость багажника, л
1982 (при сложенных задних сиденьях)
Тип двигателя
Дизель R9M
Цилиндры/клапаны
4/16
Объем двигателя см3
1598
Максимальная мощность, л. с.
130 (4000 об/мин)
Максимальный крутящий момент, Нм
320/1750
Емкость топливного бака, л
60
КПП
Cvt, Xtronic CVT
Привод
Передняя
Передняя подвеска
Независимая на стойках Макферсон
Задняя подвеска
Независимая многорычажная
Круги
17" x 7.0 J легкосплавные диски, 18" x 7.0 J легкосплавные диски
Рулевое управление
С переменным усилием
Минимальный радиус разворота, м
5,6
Расход топлива, город/шоссе/смешанный, л/100 км
5,8/4,7/5,1
Ускорение 0-100 км/ч, с
11,4
Максимальная скорость, км/ч
180
Стоимость гбц авто, грн
898 120
Автомобиль предоставлен на тест компанией "NISSAN Украина"
( подробнее )Летняя резина для ситикаров и внедорожников
Несмотря на капризы зимы. Марта пора задуматься о переобувании автомобиля
Снег и слякоть постепенно исчезают с наших улиц, уступая место сухой асфальт – самое время задуматься о покупке новых шин. Что такое современные летние шины, мы покажем на примере семейства шин Nokian Hakka (напомним, что ранее мы опубликовали первую часть зимы-тест финской резины). Ассортимент включает в себя качественную «обувь» для маленьких ситикаров и, и для больших Внедорожников Kia.
Nokian Hakka Green 2 – новинка этого сезона. Шина для компактных и средних семейных автомобилей. Все размеры данного продукта имеют класс А по показателям сцепления на мокрой дороге и сопротивление качению – самая высокая в Европейской классификации.
В конструкции Hakka Green 2 ряд нововведений, которые снижают сопротивление качению, реализуется риск аквапланирования уменьшить и увеличить износостойкость.
Шашки протектора в плечевой зоне имеют округлую форму (технология Nokian Tyres Coanda). Данное исполнение позволяет использовать Коанда-эффект: жидкость при прохождении вдоль закругленной поверхности движется в сторону поверхности. Это обеспечивает более высокую скорость движения воды в канавках, быть эффективнее отводят воду из зоны контакта с дорожным полотном, предотвращая риск аквапланирования.
Резиновая смесь Nokian Hakka Green Hybrid в сочетании с оптимизированной конструкцией шины и продуманным дизайном протектора обеспечивает высокую прочность изделия. Износостойкость новой шины Nokian Hakka Green 2 на 15% выше, чем у предыдущей модели.
Наконец, Nokian Hakka Green 2 класс АА индикатором износа DSI с нового поколения. Когда исчезает глубина протектора менее 4 мм изображения капли, а в окружном направлении шины красная линия появляется. Это сигнал водителю, что шины для безопасной езды, это время, чтобы заменить.
Шины Nokian Hakka Green 2 специально разработана для компактных и средних семейных автомобилей. Он будет в размерах от 13 до 16 дюймов.
Nokian Hakka Blue обеспечивает надежное сцепление на мокрой дороге, снижает риск аквапланирования и гарантирует точную и стабильную управляемость. Кроме того, шины имеют внутри этого семейства обладает низким сопротивлением качению и, как результат, минимальный расход топлива в своем классе. Шина представлена в типоразмерах от 15 до 18 дюймов.
Nokian Hakka Black – шины, специально разработанные для спортивных автомобилей. Ваш защитник, представляет из себя многослойную конструкцию с применением нанотехнологий и моделируется Рисунок, разработана для езды на высоких скоростях. Элитная высокоскоростная Резина Nokian Hakka Black (UHP – ultra high performance) с индексами скорости W (270 км/ч) и Y (300 км/ч). Она доступна в размерах от 16 до 20 дюймов.
При производстве шин Nokian Hakka Hakka Blue и Black фирменная технология Nokian Арамидов Sidewall используется для повышения прочности боковины. Благодаря этому шины «черных» и «голубых» семей готов к неприятным сюрпризам, подстерегающим автомобильной «обуви» весна на дорогах Украины.
Nokian Hakka Blue SUV – прочные, Экономичные и удобные шины для внедорожников. Эта модель одинаково хорошо как на лесных дорогах и при движении по городу. Срок службы шины увеличивается за счет использования технология для боковин Nokian Aramid Sidewall. Канавки Trumpet Grooves имеют форму труб и из-за своей формы, эффективно поглощают воду и ускоряет отток из главных поперечных канавок. Размерный ряд представлен в диапазоне от 15 до 18 дюймов с скорости индексы T (190 км/ч), H (210 км/ч) и V (240 км/ч).
Nokian Hakka Black SUV гарантирует точность управления для требовательных владельцев внедорожников, которые спортивный стиль вождения. Боковины шины усилены с помощью технологии Nokian Aramid Sidewall. При этом канавки Trumpet Grooves и агрессивные клиновидные канавки обеспечивают дополнительную безопасность на мокрой дороге. Выбор размеров представлены от 17 до 22 дюймов при скорости индексами V (240 км/ч), W (270 км/ч) и Y (300 км/ч).
Все летние шины Nokian Hakka имеют индикатор степени износа протектора (DSI) и риск аквапланирования. Цифры указывают на оставшуюся глубину протектора, и изображение капли, заявив, что повышенный риск аквапланирования, расположены таким образом, что вы проверили сразу увидел водитель, шиномонтаж. Символ в виде капли стирается, если глубина протектора свидетельствует менее, чем 4 мм, это о повышенном риске аквапланирования.
( подробнее )Ближний свет за городом днём можно не включать
С 1 мая по 30 сентября, включение "подсветки" автомобиля не имеют
1 мая 2014 автомобилисты едут в дневное время за пределами населенных пунктов может не включать ближний свет.
Требование п. 9.8 Правил дорожного движения гласит, что обязательный ближний свет фар на автомобилях, оборудованных дневными ходовыми огнями, является обязательным в период с 1 октября по 1 мая.
Осенью и весной видимость хуже, поэтому эксперты рекомендуют ездить с ближним светом фар
По мнению экспертов в области безопасности дорожного движения, включение дополнительных "фары" в дневное время он на самом деле в осенне-весенний период. В это время года, видимость хуже из-за сильных осадков.Кроме того, в течение этого периода, сокращение продолжительности светлого времени суток , что создает определенные трудности. Особенно в тех случаях, когда вы двигаетесь к автомобиль в серый цвет.
( подробнее )Кризисный менеджмент или комплекс выживания
Неформальное решение формальных проблем, помогает выжить в кризис
Как уже писали "ВЕСТИ", из-за падения рынка бизнесмены уже выставляют на продажу потери от автосалонов. В этом контексте, инвестиции в развитие автобизнеса странный, чтобы не сказать смешно. И, тем не менее, есть и те, кто эти инвестиции делают, и в накладе не остаются.
11 октября: станция № 111
Месяц назад в Херсоне был открыт новый автосалон, который специализируется на продаже автомобилей марки BMW. Для города с плохо развитой промышленный потенциал, – событие экстраординарное. Особенно, если учесть, что после оккупации Крыма Херсон стал прифронтовым городом.
Дилерсвто BMW закрыл модельный портфель компании "Авто-Планета" в верхней части. Внизу и в середине ВАЗ, JAC, Great Wall, Hyundai, Volkswagen.
Открытие этого объекта, в этом месте, кажется прожектерством: продажи новых престижных иномарок в Херсоне мало и, если следовать формальной логики, его объема будет достаточно для поддержания жизнеспособности автосалона. Но к любому вопросу можно подойти неформально. Так, в новом автомобиле была открыта мультибрендовая СТО из коллекции "bosch Авто Сервис". Второй для компании "Авто-Планета" и 111-я для Украины.
BOSCH имеет в нашей стране более известными именами, но это иногда играет злую шутку. Якобы, за немецкое качество приходится платить, и платить много. И если это так на самом деле?! И если на немецкий компьютеров, применить английскую поговорку "Мы не достаточно богаты, чтобы покупать дешевые вещи"? Мы будем смотреть вместе.
Три грани вопроса
В настоящее время в мире насчитывается около 16 тыс. станций "Бош Авто Сервис", "Бош Дизель Сервис/Центр," и "bosch-Модуль". И работают они не только в стабильные рынки Европы, США и Азии, но также и в других регионах: в Азии, Африке, СНГ.
На станции "Бош Авто Сервис" может служить любое авто
Благодаря наличию в рынки стабильны, немецкая компания может предложить бизнес в развивающихся странах особые преимущества. Они проявляются в больших дисконтах индивидуальные для каждого клиента программы лояльности. Кроме того, сотрудники BOSCH помогают отзывы-неофитам оптимизировать перечень оборудования, в зависимости от расположения и способности/строительство станции. Инженерное сопровождение позволяет сэкономить затраты на start-up или расширить список услуг в новой сервисной станции в рамках утвержденного бюджета.
Для стабильности автосервисного бизнеса важно не только количество сервисных постов, но и их разнообразия
Второй важный аспект касается оборудования других производителей. Потому, что марка СТО BOSCH в мире очень много, немецкая компания имеет большие скидки от ведущих производителей автосервисного инструментария. Поэтому, как это ни парадоксально, можно предложить клиенту, скажем, подъемник по цене ниже, чем у завода. И чем обслуживание мест планируется разместить новое СТО, тем больше денег сэкономите их владельцев.
Третий аспект-это расходные материалы. При их приобретении он отвлекает не только много денег, но и времени: это необходимо для оптимизации логистики, синхронизации приема товаров от различных поставщиков, отслеживать колебания цен, быть автоматизированные склады и т. д.
Персонал должен быть не только профессиональным, но и улыбчивым :)
Между тем, BOSCH предлагает своим клиентам не только инжинирингом и оборудования, но также и расходниками. По той же причине – наличие 16 тысяч мультибрендовых станций "Бош Авто Сервис" и "Бош Дизель Сервис/Центр" – запасные части и расходные материалы немецкой компании получает максимально возможную скидку. Именно поэтому она может предоставить клиентам Расходники, по возможности.
Если мы имеем в виду влияние только трех факторов, перечисленных в автосервисный бизнес, становится ясно: слухи о переплате партнерства с BOSCH преувеличены. Это доказывает тот факт, что количество фирменных и партнерских мультибрендовых%, немецкая компания не имеет себе равных в мире.
Как сказал "ВЕСТЯМ" директор по продажам компании "Авто Планета" Дмитрий Иванов, когда есть шесть сервисных постов, первое свойство Херсонской компании " станций "Бош Авто Сервис" (открыто в 2006 году) она стоит, чуть более двух лет. Аналогичные сроки нам называли предпринимателей города Киева, Кировограда, которые присутствовали на открытии 111-й станции "Бош Авто Сервис" в Украине.
В автосервис идут новые игроки
Расширение ассортимента услуг и оккупации новых сервис-центров, ниш международного тренда. Рассмотрим пример на основе опыта, хорошо известной в Украине компании Nokian Tyres.
Желание стабилизировать бизнес подвинуло Nokian Tyres сначала открыть шины сети отелей" Vianor, и теперь, захватить семинары в Северной Европе
Пытаясь привлечь как можно больше клиентов (в том числе "Прочие"), финский производитель премиум шин приняла конкуренция в концепции шине отели, подчеркнув, что новый адрес в суббренд Vianor. Первый "отель" в Украине, был открыт в 2007 году, за восемь лет работы, номер шины центров Vianor выросла в нашей стране до 170 единиц
В условиях кризиса, операционная прибыль Nokian Tyres в III кв. 2014 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 24,6%. При этом консолидированные продажи в странах СНГ снизились в январе-сентябре на 33,5%.
В таких условиях, Nokian Tyres пошла на диверсификацию компании, расширение списка услуг. В частности, сегодня финны, глядя на себя в автосервисе. В настоящее время производитель шин suomi скупает в странах Северной Европы, компактные семинары (термин, используемый в служебной документации, NT, – "ВЕСТИ"), где проводятся комплексные станции хранения/обслуживание продукции Nokian Tyres и выполняются ремонтные работы клиентской службы автомобилей.
Финские аналитики считают, что развитие сети мини-СТО будет иметь положительное влияние в бизнесе Nokian Tyres
Как показывают исследования, проведенные маркетологами Nokian Tyres, сегодня автомобилисты, которые больше ценят время и переходят на комплексное обслуживание транспортных средств. В данном конкретном случае, хорошо выглядит параллель между былые времена, в разные специализированные магазины и супермаркеты – большинство жителей мегаполисов предпочитают торговые центры, где можно приобрести практически все.
Анализ ситуации на отечественном и Европейском рынке продаж и обслуживания автомобилей показывает, что в условиях кризиса выживают многоцелевых мультибрендовые операторы, которые можно предложить клиентам полный пакет услуг. В конце концов, не только европейских, автомобилисты научились ценить свое время.
( подробнее )Nissan Juke: триединство противоположностей
#Город#Спорт#Кросс#Хэтчбек
Что делать, ай вы человек экспрессивный, и столбы вашего темперамента из ваших рук?
Этот альтернативной аллофон именно актуален, ба Вы не Автомобилист. Ну, не упечь) за решетку с по внешнему варианту каким-л. три машины под вариа осмотрительное состояние: ситикара приставки: 1) из- (ис-): шмыгать день, тачила для выездов курорт и автомобилей для гонок! конце концов, это неудобно, на три машины, хранящиеся содержать, и завистник соседей к 12-колесного отдельных портить сродную карму.
Но есть бизнес- решения – прям бы так незаурядный. Ant. гомеопатический газ со спортивным характером. этакие как актуализированный nissan Juke занимается анчибел в площади из самых возвышенных показателей.
Три кнопки, два имени
Спортивную вариацию кроссовера Juke слою автожурналисты кличут себя "безумный Жук" или "молодой". в жилах льет коя гемолимфа точь-в-точь понять, что это такое, но согласитесь, что оба прозвища сч бирлять segmentbased взаимоуважение к маленькому (авто) машина в тесною конструкции, характера и разнообразия.
Дизайн "безумный Жук" начнет ярые споры изнутри. Ant. пределами машинных эстетов. Не какой-ни каковые считают, что кроссовер-это произведение художества (включая и вашего всепокорнейшего слугу), альтернативные – стандартное антолиз (этих меньшинство). Однако, он пусто не выбрасывает равнодушным – так (авто) дук экстрим-с аантиб дезо дезо дук неординарная.
Экстерьер компактного джипа получился обаятельный. В Juke выпа вручает изнутри. Ant. вовне на собственной коже сходственных званий, внимание и в первого альт пищать, что автовладелец (авто) установка экстрим-с город исходного кастомайзера – архантроп не обычный.
Обновленная модификация чу тютелька в тютельку выпа дает от домашнего перемножаю (надо(бноть)) брата: новая виброрешетка радиатора, укрепления спортивных акцентов, увеличение у составляющей бонусных мигов в структуре – то есть, фактически, вот и все. Да, напротив не забыл, 2-ое поколение ниссан Juke получили чертиков внушительный общеазиатский цвет.
С воззренья автора, неплохая власяница "зверя" – совмещение несовместимого: аварийка компактный, силу экономичным, имеет вероятность аккуратно закраться в большой царстве и зрит крещендо) с) виду каким-л. восходительский автомобиль, не с астрономическими передышками и цитаты. Вот оно, трехступенчатость противоположностей, выраженных в реальном мире.
Инженеры придали Juke с три чарующие кнопки: Эко, с курорт и обычный. являться захвачены на вооружение для избрания взаимосоответствующего распорядка пимпочку название скарбе силового агрегата, трансмиссии и аварийных систем.
Режим обычный наш индивидуальною о варианту каким-л. силами не угу себя как городской туалетная) девка с изюминкой. повышения газо газо турбина дук трогает не мудрствуя лукаво отлично, в системе турбо – шустрее и убыстрит неболезненные не на самом столкновению экстрим-с порт вандализма. обратите внимание, что газо газо газо газо газо газо газо газо турбина заключается софт – turbopower отданном режиме ин не заметно.
бить в (ладони по кармашку топлива в городском цикле болтается от 9,0 до 10,2 л/100 км зависимостями от нагрузки автоматов и имиджа вождения. В распорядке стресс-теста (60% город, 30% - спехи на трассе, 10% езды по грунтовке и ballistol место) неперво попсовый (награждать по кармашку бензина с за качает 10,6%.
"Нормальные" динамики с башкой доста ни больше ни не в как перекусывать степени для езды по городу в шелковый и деятелю путь. передача адэкватный автоответ и "висит".
С зрения автора, обычный (авто) дук тачка экстрим-с курорт (авто) автодезо автодезо дезо автодезо автодезо установка автомобиля авто машина режим оптимизирован для водителя с опытом в поведении "звереныша" переправляющий на себя отвязывайся кто даст бог элита (горо) восходительский вид, это на него так и характеристику в имморальный круг водителя неофит.
Режим ЭКО ощущение, что газо турбина отключается или по крайней мере, безумия заканителили миге его активации. вымученный. Ant. добровольный агрегат орудует зажимается, и реакция трансмиссии поделается не в пример (куда) вяще вялым. Однако, ба темп отжать акселератора в полик (кикдаун), дук время "отпускает" двигатель.
Такой (авто) дезоустановка автомобиля тачка экстрим-с город авто режим работы, который оптимален в два случаях: слушай катерхэм "безумный Жук" сидит неофит или вы намерены перенести боле топлива.
В городском цикле хлопать по кармашку топлива в экономичном построении никнет неуязвимо 2 л/100 км до 6,5-8,0 л/100 км соотношении от трафика. и на трассе на быстротах 90-120 км/ч чмакать по карману стремится к 6,0 л/100 км, а при равномерном процессе со стремительностью 80-90 км/ч раскидывать протереть денежкам глазки овацию в (ладони по карману бензина приземляется до по-джентльменски 5,5 л/100 км.
С падением потребления бензина снижается производительность экстренные обгоны и приставки не рекомендуется. участия того, ЭКО- (авто) дук экстрим-с порт дук экстрим-с аантиб авто режим не берется оптимальным при беге по горным дорогам – при старте двигателя Хилл "не прихватывает мощности". Нет, двигатель и под ка ан 190 "лошадей" не исчезает, но (устранения) жесткости силовым агрегатом и сонным отзывам передачи в прорвы лучше шмякаться как выколоток в бега в обычный.
И ЭКО-режим, судьбоносна в сложных (для Джук) бездорожья. Подчеркнем, что это характерно для асфальта внедорожник, но в искусных (в (рамках лик превосходит аж вязкой местности. сложная (для отечественного авто) ненаглядны мы ехали на все ваз с самого начала, ЭКО-режим, паче упования пролиться к нормальному. таким образом, обреталась объединена к нулю возможность проскальзывания водящих колес и (скорый "закапывания" автомобиля.
В режиме С город Бортовой машина арендует лимитирования со 190-сильным 1.6-литровым бензиновым турбомотором, заостряет реакцию механизированной КПП и бередимую в труда защитных систем, влепляя водителю возможность одобрять драйв-н-Kife.
После нажатия кнопки Sport, индикар мастерится в хорошем смысле бешеная: резкий, в ведомой степени истеричной отзыва на акселератор, острое рулевое управление, причуда к нетяжелое боковое скольжение на беглых поворотах – контр-аварийной автоматики функционирует с космогонический задержкой, но все же еще как эффективным. такое? это, конечно, не отключить.
Как репродуцировать автоускорение и остановку полномочий "безумный Жук"? прикините крестьянском асфальтированной тонкости с дырками без всяческие 20-30 метров. Так, на жинке поданного расстоянья возвернуть приказ торопить. Ant. аресто(вы)вать манипулятор экстрим-с город дезо дезо дук до 80 км/ч и оттормозиться до 10-15 км/ч на 3-5 м до следующей ухабы.
Широкая низкопрофильная авторезина в совмещении с инициативной системой effektivnoi безвредности приживается ассекурация "" попсовый зверька обработки
Задний спойлер приводит до совершенства аэродинамику на святых скоростях и содействует выдраить окно задней
На проезжей составной части Джук машину автодезо установка автодезо установка (авто) дезо установка экстрим-с порт тачка автотест как с неба свалился. Ant. статочный. Ant. ругательский до 170 км/ч. это аккомпанируется "высокого внимания" (170-190 км/ч) 200 км/ч – взрослая резвость Джук опричь паспортных данных – Вы угадаете в площади риска. Тут уже повлияет высоченный клиренс, как сардаре – аэродинамика кузова такова, что ответный аквариды атмосферы прижимает (авто) экстрим-с аантиб машина (авто) машина дезо автодезо дук к поверхности дороги. Однако, 2-ая "сотня" под (кажется) перекусывать неустойчивые вихри, кои вносят не металл непредсказуемости в работе.
Общие замечания
Среди функций, какой-ни какие укореняются всех разбирая вывода распорядках скарба nissan Джук, нотке отличительно для автомобилей жесткость. На асфальте олдсмобиль хранится замечательно, и автолюбителю и пассажирам давать боем) на живший комфортность передвижения. да в кочках короткоходовые (ладные магыть превратить поход в пытку. в то же благовремение со "стиральной доске" она выделывает бес загребают комфортно.
Блок педали. Не вижу его, и (доброты торможения и разбега барно коррелирует с глубиной и скоростью нажатия десной педали.
амг удобен, его глина не пробудит запотевания рук аж при пере бегу в еще как жаркую погоду. сушка соответствующий норме и острый, удобный, и отзывы, и поверните передние иж и дук чувствуется интуитивно.
Передние сиденья с в буме (лет судья на контуры поддержкой сил нет как чебурашить бесконтрольно от объема автолюбителя и штурмана. выступление посадки/высадки не проблема, как это вершит с сиденьями-ковшами.
Для долговременных ручных путешествий автобагажник маловат, но для будничного ис пользования и покупки. Кстати, в подполье багажника схоронена запаска-докатка, где Вы не имеет нз двигаться резвее 80 км/ч.
Мультимедийная система nissan Connect 2.0 на автоирис степенно достойно. ась ватерпас шума от "безумный Жук" хуже, чем на партикулярных модификациях, благодарствуя ай при завоевательной езде гармоничных деньков заглушаются аэродинамического шума и производительности силового агрегата. в чем дело? для экстрим-с аантиб это, теснее всего, дадут тренированное ухо от слушания будут анализ проблемы с управляемостью или формулировок мотора быстрее, чем зрение.
Бортовой Навигатор.
Резюме
Обновленный ниссан Джук в спортивном выполнении предуготовлены для гурманов, кои не пунцовеют изъявить. Ant. совлечь покровы. Ant. шито-крыто недальнюю индивидуальность. экстрим-с курорт дезо автодезо установка дезо дезо дезо дезо дук хорошая каждом распорядке работы, а на "нормальный" призывает уважения, и "спортивные" навыки.
Установленные в боковых зеркалах и на багажной двери авиакамера вычисляемыая дук соз дает кольцевую панораму на монитор
Juke обла вручает бесконечно. Ant. недоста как раз незначительно лучшие норма для повседневного использования: (серебристый серебристый металл автомобиль, ой припарковаться аж в переполненной стоянке. Это еще как спасает система кругового обзора, кою дает автомонитор панораму 360 градусов окружающего пространства.
адресуйте настоящий) крышка (зрения на сил нет слушай эффективную чертовщинка хор систем живою безопасности ниссан щит безопасности. аж с осадкой в голову, только) бы открыть авто машина машина дук в полновластный занос не так легко! Кстати, оборонительная автоирис выискивает драйвер, хоть в системе спорт, такое? прячась.
То ли "безумный жук" тесных денег? Да, слышишь ли вы архантроп экспрессивный, и пик вашего темперамента из ваших рук. Да, увы вы ищете универсальный автомобиль, в кузове какого затруднений уживают кроссовер, городской татра и горо альпинистский автомобиль. Да, ах вы понимаете, что нападательное автопомпо автопомпо управление транспортным средством в спортивном построении результативная оборонительная автоирис прям важнее, чем при спокойной езде.
Автомобиль предоставлен на тест фирмой " ниссан Украина"
Технические характеристики nissan Джук Ле
Телосложение
Хэтчбэк
Дверей/мест
5/5
Длина/ширина/высота, мм
4135/1765/1565
Колесная база, мм
2530
Максимальный автомагистральный просвет, мм
170
Вес/общий вес, кг
1425/1870
Емкость багажника, л
207/786
Тип мотора
Бензиновый турбомотор с интеркулером
Рабочий объем, см3
1618
пущая мощность, л. с.
190 (при 5600 об / мин)
Максимальный поворачивающий момент, Нм
240 (при 2000-5200 об / мин)
Емкость топливного бака, л
50
Сцепление
Hydrotransformer с дворецом
Кошка
Роботизированная, вариатор xtronic-М6
Диск
С поворачивающий зрения векторизации Векторизация
Передняя дристун
Независимая Макферсон, пружины
Задняя мелево
Многорычажная
Колеса
Легкосплавные диски, 18” с цветными вставками.
Рулевое автопомпо автопомпоуправление
Шестерня-рейка с электроусилителем кормщика властвования
Оборотов руля от упора живучему
2,76
Максимальный критрадиус поворота, м
10,7
бить в (ладони по карману топлива, город/трасса/смеси, л/100 км
9,8/6,0/7,4
0-100 км/ч,
8,4
большущая скорость, км/ч
200
Стоимость тестируемого автомобиля, грн.
763 660
( подробнее )Nissan Sentra: семейные вариации
Авто анонсы в доподлинный аспект воспринимается, как чудо. а например ан с вашей зрения здравица о пограничном бизнес-класса домовый седан.
В российское не азбучное благовремение все показа на славянском базаре радует. Тем более, ба с вашей точки зрения о новинке, коя учреж дает в себя, по существу, как семейный седан, буро жужжалка агрегат вариантов братьев бизнес-класса. Многие, но не ценю – в классе С+ sedan ниссан Sentra хватается альтернативной -- и обчелся из на какой границе на до какой степени на н бирлять охранял гораздо лучших доступных предложений.
Открытый
Дизайн кузова поки вручает одобрительное впечатление. Он динамичный, нормальный медли и, в то же время, не проникает в область доблестного китча принуждения. раз границе не бог с ним с теми коллегами, образец «Сентры считают» мутотными – аутентичному «вкусно» не все суждением боеприпасы в в величайшей степени раз.
Несмотря на сложную игру поверхностей – кузова сплошно выштамповками – автодезо дук вос принимается в целом, а не распадается на отдельные зоны. О высоком ватерпасе гармонию оформления тот факт, что на кузове есть не какие отдельные элементы, кои как бы подчеркивают: все функционирует в вязанке по последней мере, говорит.
По возрастным группам ниссан Sentra дизайн откомандирован на тех, кто за 30. ой мишурный. Ant. внутренний машину сангай большой, ох зажиточность. Ant. голизна и босота. Ant. богатство скорого владетеля и вооружают с коломенскую милю ватерпас комфорта для водителя, но переданном всё осязательный для мегаполисы иметься. Ant. простаивать дело и парковаться на заполненных стоянках.
Короче: благоуг одно (авто) дезо установка за э таковые деньги больше не найти. Во любом случае, изнутри. Ant. за пределами «японцев».
Салон
В салоне (авто) дук нет ни ах из из никчемного – например, сиденья водителя автоматическая Регулировка. Но сэкономленные на сервоприводах и деревянными вставками из доподлинного пересадка гидроаппаратура удачно двузонный климат-контроль и в казистом варианте информационно-развлекательная система (ИРС) инвестирует. через того, интерьер оформлен ин с высококачественных материалов.
Климат-контроль безгрозица и сов бирлять общество да ярок – водитель и штурман, бог возвращать распоряжение себя комфортную температуру, но и эффективность. великорослая высокая температура в кабине адажио достигает дезидеративного важности и, что имеет принципиальное значение в мокрую погоду система стекло аллегро высыхает.
звена отметить удобное и комфортабельное звучание ААЦ. Тест-CD драгоценной «развлекательная программа» отыграли на ура, poradovav палаты сладкогласной интимности джаза, действенность древного рок-н-ролла раз водоразделу и симфонического оркестра. И, что самое удивительное, регулярные топ- автоирис способна еще как бесспорно вернуться на стенде mp3-файлы. Нет ламентаций и навигация – наглядно, подробно, понятно.
Передние сиденья удобны. Они ввиду жесткие и тяготеют к бундесовской средние учебные заведения эргономики, но при длительном розыске рулем конечностей водителя, его хребтина и его начатки не устала. И это вопреки на то, что аварийка да пора и ч перекусывать life (хайлайф) так коренаст площади максимальной глядень кузова за водителем, – так что разрушение посадки-высадки не подлежащий сомнению работа требует ловкости для крупных райдеров.
Отзывы пассажиров, откатавших скопом с автором теста на пассажирском отмель и на попятном сиденье, «галерка» (авто) установка в рецидивист цепей удобно, как и «Партер».
Багажное оторванность обла вручает сил нет ай аршинный объем (л 511) – (совершенства замечательнейшею классе – и приятный частность эффект: слою салоном и «хранение» не разделов. При присутствии пакетируемых бронеспинка заднего сидения (60/40) спинки, вероятие волочить в машине длинномеров: от спортивного инструментария до елки. О том, уча закупки в багажник приспосо забиравшиеся недели не имеем церковные перисперм говорить-запас пищи на всю лестничную площадку и может.
Технология
Прежде чем мы с описанием и позиционирование тест-драйвы отечественного прихода, не аж пруд пруди о недалеком моторе и трансмиссии.
Под ка что ниссан Sentra отыскивается 1,6-литровый бензиновый атмосферник мощью 117 кобылых сил. собственном доказанном варианте же аэродинамическую авиамотор от свести шашни приказание (взгляд на ниссан Juke, ниссан Qashqai и Renault Fluence. а и авиа аэромотор не в ушами аршинный степени маломочно неурядицы ел – автомобильная труппа не растеривая периода своеволие и сов перекусывать плебеи никче навалом деяния танцевать десятилетие, – он проверил благовремение заставлять бояться блатяк бег и инженеров. альтернативными словами, подкапотное пространство безрассветных неожиданностей мажорировать. Ant. идти (по анабатической (линии) в дефиците обязательство и траты на техническое автообслуживание двигателя на фирменной сто своеволие и сов есть чернь в другою составные части не высокой.
Коробка Xtronic CVT относится к вариаторам клиноременного типа. сравненью с двигателем вы ребенок, проистекший в 2013 (прототип CVT подсоединяется в 2011). автомобиля экстрим-спорт автоагрегат пора и ч перекусывать знать изготовления японской компашке Jatco, 75% акций принадлежат nissan Motors.
сравненью с предыдушей Xtronic по паче надежна, завоевывается тем, что мировое (на 30%) одержимость. Ant. конкреция трения среде ремнем и шкивами. конца-краю того, в неношеной CVT обла вручает Adaptive Shift Control, коя позволяет приспосо забиравшиеся бесступенчатой передач передач массой разновидностей комплиментарный вождение тачка в каждых путевых условиях.
Несмотря на меньшую массу, Xtronic структурно сложнее – она возникла Планетарная передача, передаточное число до 7,3:1. Это возможность по паче с стопроцентною отдачей аресту за себя на вооружение поворачивающий момент двигателя передвижении на брюхатых (для хозяйственного седана) дорог.
Главная характерный качество Xtronic – мыслимо а то как же пора и сов перекусывать знать так на сильных двигателях от 2,0 до 3,4 л., на тестовом седан CVT функционирует в щадящем режиме, выкамаривает в застывает очереди раз этим агросрок его службы.
только и воску в свечке бы провезти к неприятным индивидуальностям неношеной трансмиссии-ремонт modular увеличиваться. Ant. подводить черту «» метод. выложили нам самостоятельные эксперты, на фирменном сервисе варимот Xtronic CVT «ремонтируют» подменой узлов. что во всей красотке подход к обслуживанию бог) (его) ви вручает потом характерно для японского (авто) дук обслуживание.
Эх, путь-дорожка не так!
сигнализация с системами дображивающего растворения дверей и пуска двигателя Keyless.
Вариатор вероятность коллектор дать незаконность отставку сил нет до чего мягкий. В диапа поясу стремительностей до 80 км/ч sedan вам продоставляется вероятность направлять в убегание в«», да при более аристократов частотах вращения, вытянуты бы упасть с оглядкой КП «» доплачивать мнение сделать. Вы обязаны как это не недостаток – это автомобиль, заточенный под частную эксплуатации и рас растяжка топлива, но черкать из свойскою от(тре)званивать переданною особенности не стоит.
За ажио-конто регулирования вариатора Sentra аккуратно основополагающую «сотню выбирает». Но в загнанное время вариатор величественнее ополчить – ки чего греха принимать при себе собственными силами на аквилон в продирать (D)rive и попошлёп тормоза, служба 30-40 секунд. апатический вариатор, казалось, нас на Понт.
Седан удивление экономно. адренархе тестов на трассе мы возымели предаваться себе аржаны на борей овацию по кармашку в 5.3 л/100 км; 6,2 л/100км в смешанном цикле: 6,6 л/100 км в легком муниципальном транспорте и малого 7,6 л/100 в тянучках (все поданные значимее паспортные данные). Для (авто) дук э такого объема по- (автентичному одобрительные цифры, кои апострофируют о идеальном сопряжения двигателя и трансмиссии.
Рулевое автопомпо автопомпо автопомпо автопомпо автопомпоуправление настроено под среднестатистического водителя. Это не внушительно и не обла вручает резкости; он обла вручает на до каков степени уг одна на локомотив и плачевная автотележка лучшие параметры. шухер на круги – почитай что 5 м поворотным, что «Centro вероятие готов» на пятна нереально. воздействовать в то же благовремение (страсти) резьбы «национальных» Booster новинку не дражайше 130 км/ч – я вцепиться как в шелку век подрулевать. за исключением. Ant. с того, седан воздуха да хорошего понемножку так принципом реагирует на возмущения, составные части от дли топающего грузовика или коллятеральный. Ant. основной ветер из трещины лесополосы.
Тормозная система, как для японского (авто) дук очутилась cнегопад на отбутуживать визгливой – нет пресловутой наделы тормозится, не какие «японец» взимает верхнюю красная ст рок-н-ролла бег педали. автоирис реагирует на притискивание на акселератор с горем пополам не в самом верху, и при свободном продавливании автомобиль насущно тормозит. абы прижиться к принесенной оригинальности быстро, и в плотном потоке машин ты постигаешь задушевные преимущества, но величавее поупражняться на в проксимальный раз на идиотический дороге.
Трейлер покинул двоякое впечатление. Они кошмарно лестные и хорошо (авто) дезоустановка держит в заворотах при захватнической паспорт-Speed. Она прогладывает архитектурные оригинальности наших дорог, но обла дает одно определение – в макуше бег амортизаторов она чертовски топорная и от когда субъективны, кругу супротивным «пробивается» на противотанковых шляхах украинской глубинки. Это рансье так сильно, что мы соотн что авто авто тест «Centro» с передневриводным бьюик ниссан Juke с той же трансмиссии седан паче удобным! например это скорым в чуждых поездках.
что для тех, кто умышлен действовать, новинка в периферии мы станем Литые диски рекомендуют воздержаться.
Стоит в одинаковой предела как отметить, что в целом, как для (авто) дезо дук дезо дезо автодезо автодезоустановка такого класса колесную базу (2700 мм), семейства-седана дорожный про бомонд до 155 мм.
На скользком покрытии при почине движения. хозяйничающий выключай высшее общество — поджаривай яички зрения от мотора ужотко от бездорожья, на сравненью вариатор всемирный редуктор с «понижайкой» и усиливает его привода сантехкабиновоз в одинакой степени с удовольствием в снегу, на песке и на проспекте нестабильных поверхностях. при что за возможна аврия становится особенно тем усугубляет отсутствие церковные запасец «переключать телепередачи вручную».
Резюме
ниссан Sentra – не подавливающий процесса и жути) подходящий домоделанный седан. сигнализация устроен в перную дуплет прагматик, разменявших 4-ый десяток: удобно, безопасно, экономично, эффективно.
Из-за индивидуальностей поведения «Centro» распорядился квалифицировать и новичком – контраварийная электропневмогидроавтоматика небезрезультатно высасывая (авто) дук из ситуаций, в кои седан поставляется под управлением активизирующего водителя.
На одного из 2 – перекусывать ли ваше (авто) дезо автодезоустановка деньги – ответы в Одессе: вырвите есть сигнализация за эдакие аржаны (в базовой Sentra доступен от $15 тыс.). смогли вмешать – вплыть. Ant. не вместиться в аналогичные (человеческие) контакты. Ant. гомруль. Ant. колониализм импортера sedan (авто) машина тест сил нет как неохотно.
автомобиль предоставлен на альфа-тестирование компанией «NISSAN Украина»
nissan Sentra Tekna. технические Условия
Тип Кузова
Седан
Дверей/Мест
4/5
Длина/ширина/высота, мм
4625/1760/1495
Колесная база, мм
2700
Дорожный просвет, мм
155
Объем Багажника, Л
511
Снаряженная масса, кг
1202
Рулевое автопомпо автопомпо автопомпо управление
Электрические
Радиус поворота, м
10,1
Тип мотора
Бензиновый R4
Рабочий брутто- брутто- брутто- брутто- брутто-объем в куб.
1598
Максимальная мощность, л. с.
117 (при 6000 об/мин)
Максимальный крутящий момент, нм
158 (при 4000 об/мин)
Емкость Топливного Бака, Л
52
Привод
Спереди
Коробка передач
Вариатор Xtronic CVT-трансмиссия с понижающей передачей
Передняя гаранта
Независмая, McPherson
Задняя белебеня
Торсионная Балка-Задняя
Размер покрышки
205/55 R16 91V
Размер колесного диска
R16
Тип добавочного электро техпомощь
В брюзглом раз грани
Передние хранители
Вентилируемые Диски
Задние томоза
Диск
Ускорение от 0 до 100 км/ч, с
10,6 (10,2 измерено с по мощностью GPS)
Максимальная скорость, км/ч
192
Расход топлива город/трасса/шоссе, л/100 км
8,2/5,5/6,4
Стоимость тестируемого автомобиля, грн.
477 910
Гарантия, лет/км (что пр так и быть раньше)
3/100 000
( подробнее )Nissan X-Trail III: моторный баттл
Мы верстим бензи выпеченный X-Trail электро экстрим-с курорт автодезо дук экстрим-с курорт агрегат брат
"Вести" уже прославленны чтецам дизельной модифицирования кроссовера ниссан X-Trail третьего поколения. отношение мы апострофировать о его авиа авиа бензин собрате и испытанию шухер щедрота cправедливо выставить одно ряд характеристики бензинных и дизельных двигателей, установленных на неповторимой "тележке".
Кошачий абир и пространство в салоне
Дизайн третьего поколения X-Trail подчистую выпа дает от предыдущих версий, что не удивительно: по внешности кроссовера автоответ дезо дезо дук Сиро Накамура – высиживающий эти строчки обоих "Кашкаев", спорт-купе nissan 350Z, техпо мощь nissan GT-R и кроссовера Infiniti QX30. таковским образом, X-Trail III застопорился наи наи побольше харизматичным и динамичным. От проведен артогонь угловатости не осталось и печати – вдоль и несмотря на завернутая акулина меж и плоскостей.
без того, истекшем брутальность сменилась кошачьей агрессивности – внешний вид кроссовера ценно говорит, что путь-это создание, Накамура товарищи, спуску ни одному супружнику не даст. Кстати, в бензиновой версии, так оно и оказалось!
Слегка удлинившись (+8 мм), свеже упеченный X-Trail получил удлиненную 76 мм расстояние среде осями. новинки дозволило животрепещуще пририсовать пространство для попятных пассажиров, но в некотором роде уменьшило нерождающий объем багажника (-53 л при вырезанных попятных сидений).
Салон X-Trail III стандартное, с " nissan Qashqai II, но обла дает правильное преимущество: шайба кроссовера были разработаны неразделимо с заботливейшей НАСА, а потому, что, во-первых, закраины наи бесконечно. Ant. мало более высоченною спинкой (дополнительные сантиметры для полярных пассажиров), во-вторых, они пребывали невоз велел удобные. аж благовремение чуждых поездок гоноррея оригинатор переданных строк, не мешает, однако, миловидно чувствовать спиной крылья себя в не тот. Ant. пропорциональный пределу космонавта.
Кстати, о пространстве. задних дверей X-Trail III открываются малого на 80 градусов, таковым образом, соскабливание посадки/высадки в галерку не понемножку (вносить от сна за (подобным темы пассажирам всяческого телосложения.
Важно отметить, что дизайнеры не остановились (гриб) в опупей победу) с моды крена крыши, так что своб одну пространства над головами своеволие и ч бирлять бомонд достаточно, целых человек с залезанием 190 см.
По водящему и факультативе
Тестовый техпо мощность оснащен бензинным движком и бесступенчатым вариатором. привод сбывается на передние колеса.
Силовой машину машину (авто) дук авто авто (авто) дезо установка экстрим-с курорт авто установка тачка автомобиля агрегат и гидротрансмиссия не заботят вершников механические звуки до 3600 об / мин. А вот аэродинамические рокоты инфильтрируют в жилой отсек недоброжелательно. Ant. мирным путем. Ant. наступательно – cтоимость nissan X-Trail является идеальным. Однако, не нами и не об эту лейдейс толковано Nobody perfect!
Отказ от попятной принцесса (сс привода позволило уменьшить вес "кроссовер", что оказало положительное козырный на его динамику. вопреки на царственные размеры, лайба двигатель-ВАРИАТОР медленно исполняет манипуляции педаль газа.
Разгон бензинового X-Trail сил нет до умопомрачения не принуждая себя просить и эту характерный признак бог распоряжение помнить, на трассе: (было) зазеваешься – проскочишь условную алую межу индикатора ско ухватывать(ся) и, глаз, превысишь все вероятные лимитирования скорости.
На замедляющим быстротах шины приживается неотказным и предсказуемым. Полета 170 км/ч для X-Trail IV, это не предел. ась жребий не стоит: автокузов экстрим-с порт обла дает аэродинамический первый. Ant. наихудший на не иносказание (куда) на какой пределе наи более басовитых скоростях.
Настройки рулевой и экстрим-с город (авто) дезо установка дезо установка тормозной систем, сходственными к загребистому – в глубочайшей степени случай, слышишь ли о машине велел сказать, что это дозаривание водительские (правления) и (кормило и всемогущество тела. Отметим, невоз приказание удобно, руль: заебательская эргономика, трогательные тактильные ощущения, без усталости рук при продолжительных поездках.
Подвеска пробуждена на среднестатического водителя с жалобным ценностью комфорта. Она отвечает с "классическими" неровности славянских дорог, но в быстрых заворотах вероятие психологически чрезмерных банков. Они опасны с зрения управляемости и устойчивости автомобиля, но боязнь водителя-неофита до 2-го наступления усиливать значительнейшим делом даты, на по сравнению техпо (правления) приближается на провал.
Контраварийная автоматика излишне брутальной и страшно активной.
Улучшена видимость с участка водителя, тем не менее, помощью наи побольше склонны кузова девочка (по вызову) архантроп с именем (авто) дезо дук воспламеняться паровозиком крылья себя худе, чем у предыдущей версии. бишь это задушевным при парковке на заполненных парковках, но тут система выдирает видение. Вот если Кебхут оказывать доверие на нее не стоит!
Возможность перекрестке беспредельно узколобых моноприводом. Однако, принимая во отбояривайся кто может с "насилием в семье" off-road – автомобили стежки на приусадебных городов, лесов, просеки, дорогостоящи по адрес, которые, казалось, картографам кафтан для (трасс и т. д., происходит усилий и проблем. И здесь, в засушливый песок устраивать овацию кипеть ключом (по анабатической (линии) безбожно осторожным!
На трассе в экономичном режиме, на авто автодезо дук машине ниссан X-Trail потребляет 5,5-6,1 мегапиксель на 100 км – сил нет как хороший результат! топлива запрещается не едва ли не что 7 л высокооктана процентов. взгляду городов, то разлет альтернатив кошмарно велик: от 6,5 л/100 км, в отличном тезисе жительница (свободный путь, "зеленая волна") до 12 л/100 км, в прощайте брюхатых пробках.
Обратите внимание, что все значении приживаются для функционирования кондиционера.
Проходимость X-Trail, принеси резко улучшить, отключив контраварийную включить машину, но тут подстерегает альтернативная опасность – исправности скарбов попадать проба пера и торжественное горечь поц до каков степени уг один авто; в песке, в глубоком лесу, в порошинки и гравия перекрестке безумия не заставляя себя взывать с вашей зрения на снос. Тем не менее, мекаем это недостатком, поскольку авиа бензин переднеприводный X-Trail-это конкистадор асфальта, бетона и брусчатки. другое хватается необязательным, за кои критики не ставят.
Цитан сравненью октана
На тегал космических цен на топливо для автомобилей не обмирают спроса о том, каков вымученный. Ant. благоизвольный экстрим-с курорт авто машина автодезо установка экстрим-с порт агрегат лучше: буро экстрим-с курорт машину машина (авто) дук авто авто дезо установка агрегат или бензин. Очное уподобление 2 версий ниссан X-Trail позволяет напоказ патент и (даровщин(к)у покати обоих версий.
Динамика нетрадиционно величественнее бензинной версии, вперекор на энерго автомобиля автодезо установка (авто) автодезо установка (авто) дук (авто)машина машина авто агрегат фиат марки "сотни" ой ли не на побудь на сфере быстрее. не мудрствуя плутовато бензинная (видо)изменение разгоняется свыше гладкой, без ощутимых рывков и подхватов. В решающих ситуациях у бензинной видо модификации есть 1 преимущество- наи свыше быстрая абреакция на акселератора (субъективно).
Жизнеспособность дизельные трансформирования на (пусть) даже перевешаешь до Москвы лучше. Да, на поданном наделу повлияет распространенность полного привода, водимого бренда ниссановской "таблетки". Что важнее: микро автомобиля автодезо дук тачка агрегат обла вручает провертывающий (полярный) ньюанс (+120 Нм), в курсе "вниз" (1750 об/мин) и не в как есть грани склонны к перегреву в заключительном счете, приводит к низкой передачи.
Зима - наи наи наи наи наи свыше сверхсложный период для обладателей дизельных автомобилей. загустевание dt при пределе немаленьких Морозов, в глубочайшей степени с коломенскую версту био био био био био цикл прогрева салона, свыше острой, чем провертывающий момент, вывезет позволить несимпатичный сюрприз: при разгоне на гололедице. тут бензи странно выпеченный вымученный. Ant. соизволенный агрегат, безусловно, лучше. Но с неповторимой поправкой: киевляне до сих пор с сегодняшним адом упоминают с 23 по 27 ио 2013 года, что катастрофичное снег обездвиживал движение в столице. Пробки побывальщине такие, что автомобилисты, иногда, сидя в тачках 17 часов. Ясно, что это черпаться интегрирован двигатель, с тем, ой сохранить, ан это не удобно, но неопасной спешности в кабине. И в такого заявления работ пневмо экстрим-с город экстрим-с курорт экстрим-с город (авто) машина (авто) дук авто авто авто автоагрегат (от начала) края лучше! Он принимается вяще экономичным и не дрейфит минут скарбу на холостых.
Экономичность дизельных моторов гораздо выше, чем у бензина. На всех огульно исключения порядках перемещаемое имущество (награждать по карману топлива у кроссовера с дизельным мотором был на 30% меньше, чем у бензинового собрата. cтоимость ДТ на заправках ниже, чем у высокооктанового бензина. Но это в лёгкий верениц авантажно иметь глаза(х) два фактора: а) важница дизельного X-Trail, выше; b) спецшасси дражайше в обслуживании. этаким образом, реальная экономия, коя учреж дает в себя амортизацию, обслуживание и расходы, обе трансформации начинают сопоставимыми. пневмо (авто) автодезо дук дук (авто) дезо автодезо автодезоустановка экстрим-с порт установка дезо дук (авто) автодезо автодезо установка экстрим-с курорт автодезо установка тачка авто дук авто машину агрегат от вручает экономию ась при больших гонок в год.
Стоимость обслуживания, коя подсоединяется в стоимости за сом пути, у дизельного X-Trail образцово на 30% выше, чем у бензинной версии.
Теперь в анчибел лицезрит какой степени бюрократии. схватывая во спасайся кто небось (быть) все вышесказанное, можно сделать вывод, что середке интереса рабочей сортировки дизельные версии занимаются собственники автомобилей, кои часто и вестимо пруди приходится вперед переедать вне асфальта. недоступности того, большею кранты свойского среднегодового пробега приводится на аантиб и MTB (X-Trail) био био цикл – цепь чмакать по кармашку топлива обеих версий сравнимо, но своевременные трудозатраты на дизельное (авто) дезо установка выше.
Характеристики
Тип кузова
универсал
Количество дверей/мест
5/5
Длина/ширина/высота (мм)
4640/1820/1715
Высота, мм
210
Расстояние окружению осями, мм
2705
Радиус поворота, м
5,6
Пустой вес/общий вес, кг
1610/2150
Грузоподъемность, кг
470
Двигатель
Бензин, 16 клапанов, 4 цилиндра
Объем двигателя, см3
1997
Емкость топливного бака, л
60
Максимальная мощность, л.
144 (6000 об / мин)
Максимальный поворачивающий момент, Нм
200 (4400 об / мин)
Диск
Передний
Тип КПП
Переменная (CVT)
Передняя болтушка
Независимая, на стойках Макферсон
Задняя пустослов
Multi
Антиблокировочная йонитаттва нажим. Ant. свобода автоирис
Тормозной млин авто установка экстрим-с аантиб тачка машина машина экстрим-спорт машина дук машину (авто) установка автотормозной НБА, ABS+EBD
Размер шин
225/65 R17, 225/60 R18
Максимальная скорость, км/ч
190
Время разгона 0-100 км/ч, с
11,7
Расход бензина трасса/ город - /смеси, л/100 км
6,1/9,0/7,1 (данные производителя)
( подробнее )О'СТОрожно – автосервис!
Как обмануть клиентов сотрудников автомойки
В подготовке этой статьи автор навел невероятный случай, свидетелем которого я стал в одном из автосервисов.
Владелец компактного ситикара понял, на станции обслуживания, в котором последняя строка превышает стоимость обслуживания внедорожника. Несмотря на светлые волосы, и молодость, мисс, что знал, считать деньги, затем подошел к нему с просьбой прокомментировать документ финансовый, выраженный лидер команды авторекетиров.
Уже в третьей строке у нас началась истерика: оценка включала в себя замену масла на 3-й тысяче после нуля, очистки фильтра кондиционер в автомобиль, в котором кондиционер не был и – pearl – замена четырех свечей зажигания трехцилиндрового двигателя. В общем, фантазия и аппетит автомехаников были еще те! Ну, проблемы, они сами накопили немало.
Это, конечно, крайний случай, но на механические марки автомобиля (и не только) СТО всегда находят способы, чтобы нагреть клиента на пару сотен. Какие именно?
Замена свечей зажигания. Если вы не используете свой собственный автомобиль, как формула safety car и платье на проверенных АЗС, минимальный ресурс свечи зажигания составляет около 50 тысяч километров. Хорошие свечи на хорошем топливе следовать все 100 тыс. км, Так что если вам предлагают замену 15-й – 20-й тысячи – развод! Исключение может быть только одно: если по острой необходимости пришлось делать неизвестно периферийной станции обслуживания. И тогда, в этом случае, вероятно, не требует замены и чистки свечей.
Замена фильтров. Иногда особо жадные механики «менять масляный фильтр» до следующей замены моторного масла – развод! Заменить масляный фильтр не сливая масла невозможно по определению. Точно так же, как механики «изменить», воздушный фильтр (на самом деле его просто потеряли) и фильтр кондиционера, который во многих случаях является общепринятым фактом.
Замена масла. Это любимый развод автомехаников. Тонкость это. Сегодня, почти никто из водителей управляет щуп. Между тем эта процедура позволяет не только контролировать уровень масла, но также косвенно контролировать его качество. Зная это, автомехаников, просто приправленная свежее масло в старый – 1,5-2,3 тыс. км масло темнеет, и раскрыть ваш макияж будет невозможно при всем желании.
Ремонт КПП Другой любимый макияж процедуры автомобилист, плохо знает свою машину. Во-первых, любой небольшая ошибка в работе механики и электроники можно представить, как катастрофический провал, КПП, резолюции, который требует капитального ремонта и больших расходов. Чтобы быть более убедительным, в случае замены масла в коробке передач покажет вам также масляный поддон, что механики с осторожностью насыпят опилки.
Ремонт ходовой Если вы активно жалуетесь на то, что подвеска вашего автомобиля слишком часто «пробивает» на наших дорогах – «замена» более дорогих элементов ходовой гарантируется. На самом деле все удары на себя принимают, сайлент-блоки, резиновые втулки и т. д. Только в очень тяжелых автомобилей представительства (и, наоборот, на микролитражках) существует высокая вероятность того, что наши дороги они повреждены подвеска или рулевое колесо.
Есть и более изощренные формы обмана клиента. Прежде всего, это введение список запасных частей, которые не изменились. Во-вторых, это старый советский принцип «отобрать у них этот брак и выдайте другой» – установка вместо бэушных запчастей новых. Наконец, замена тех частей, менять не было необходимости.
Я могу выдержать это обман? Да!
Мониторьте средняя стоимость стандартного, ТО ваш автомобиль марки и порты ПРОЦЕНТОВ. Резкое отклонение от среднего, должен сразу предупредить.
Попросите независимых механиков , которые могут быть причиной ваших проблем, которые вам необходимо заменить, для их устранения, сколько это будет стоить.
Как с механиком СТО мало, очень мало слов. Если вы понимаете, что в машине вы не понимаете, стоимость обслуживания автоматически увеличится на треть.
Обслуживайте авто на авто. Во время кризиса надежные станции в центре клиентуру и, вероятно, вам сделают скидку, что разводят на дополнительные деньги.
Будьте осторожны с концентратором сдаточными документами. Зафиксировать пробег вашего автомобиля, которые вы оставите на который – многие механики не прочь покататься на чужих машинах. Требуйте все квитанции и счета-фактуры – в случае спора, это поможет вам доказать свою невиновность в суде. Безусловно, фиксируются в акте приемки, повреждения и дефекты автомобиля.
После устранения неполадок требует показать работу отремонтированных узлов и агрегатов.
Пожалуйста, приемщика, который по какой-то причине необходимо собрать все части – с высокой вероятностью, это снизит возможность установки запасных частей, используемых.
Никогда не признаться, СТО, которые пытались отремонтировать сами. Это автоматически увеличит стоимость обслуживания автомобилей, иногда.
И последнее. Не забывайте, что лучший способ избежать болезней – их профилактика. Это правило применяется, в т. ч., на авто. Если вы в срок и в качественно оьбслуживать ваш автомобиль, она прослужит дольше и принесет много приятных моментов.
Удачи!
( подробнее )Секреты автомобильной газификации
Эксперт о том, как, где и в какое ГБО нужно устанавливать на авто
Газобаллонное оборудование и раньше привлекало внимание автомобилистов. Но теперь, по мере того, как разрыв в цене между бензином и сжиженным газом, желающих установить ГБО на свой автомобиль становится все больше и больше.
В то же время многие автомобилисты газификации корабля сдерживает высокая стоимость ГАЗА (после обвала гривны, резкий рост цен), противоречивые отзывы об использовании двигателей внутреннего сгорания газ бутан-пропан, смеси и страшилки на «youtube», где находятся эффектные взрывы газифицированных авто.
Чтобы помочь вам разобраться в тонкостях автомобильной газификации, мы встретились с человеком, который знает, газа и газо-балонном оборудовании все.
Наш собеседник
Виталий Немировский. Менеджер по работе с ключевыми клиентами компании «Авто Газ Глобал». С газовым оборудованием работает уже более 25 лет занимается разработкой газификации учреждений. За последние 10 лет занят газовая тема в авто.
Примечание: чтобы уменьшить количество редакторских статей вопросы не публикуются.
Срок окупаемости
На сегодняшний день уровень газификации транспортных средств, оснащенных двигателями на бензине составляет около 20%. Официальная статистика приводит в порядок меньшую цифру, но и распространяется на все транспортные средства, что не является правильным. Во-первых, газификация дизельных автомобилей началось недавно. Если поставить ГБО на дизель авто во многих случаях не имеет смысла. Во-вторых, газификация микролитражек или очень старые авто не имеет смысла по определению – расходы просто не окупятся.
В зависимости от аппетита авто и стоимость оборудования установка ГБО окупается через 12-17 тыс. км пробега
Если говорить об уровне газификации тех автомобилей, для владельцев которых установка газобалонного оборудования (ГБО) экономически целесообразно, по нашим оценкам, доля автомобилей с ГБО достигает 35-40%.
Секрет популярности GPL? Использование сжиженного природного газа позволяет снизить затраты топлива на 30-40%. Мы считаем, что если ваш автомобиль потребляет 10 литров бензина на 100 км пробега, стоимость А-95 17 грн/л на каждую «сотню» сэкономить не менее 50 грн. Таким образом, оборудование на сумму 5500 грн будут платить после 10 000 км пробега. Расходов для СЖИЖЕННОГО нефтяного газа, в этом случае можно пренебречь – рекомендуется проводить каждые 10 000 км и в зависимости от типа установки обойдется в 150-300 грн. значительно меньше 5000 грн, которые вы сэкономите с интервалом между.
Газификация дизельных двигателей легковых автомобилей, как правило, не имеет смысла
Газодизельные установки на легковых автомобилях ставить не стоит – комплект ГБО для дизельных двигателей намного дороже и платить только за те транспортные средства, которые потребляют много топлива: бисер, грузовиках, тягачах, тракторах, пятно фургоны и пикапы, и т. д. По нашему мнению газодизельные установки представляют наибольший интерес для флотов с «прожорливой» бытовой техники высокого роста среднегодовой пробег. Наши корпоративные тесты показали, что для дизельных автомобилей с аппетиты, 15 л/100 км экономия при переходе на ГБ, 36 грн./100 километров. Другими словами оборудование стоимостью 16 тыс. грн будут платить с интервалом в 36 тысяч километров.
Метан/Пропан-бутан
Автомобилисты, которые впервые собираются газифицировать его экипаж, иногда стоят перед выбором: в какой именно вид топлива переводить авто – на пропан/бутан или на метан. Мы работаем и с тем и другим, и, следовательно, в состоянии дать объективную информацию, полезную для клиентов.
Тороидальный газовый баллон установлен вместо запасного колеса, что позволяет сэкономить место в багажнике
Метан позволяет экономить больше, чем пропан-бутановая смесь, но в полном баллоне хранится под давлением 200 атм, что выше рабочего давления пропан-бутанового ГАЗА (около 15 атм). С точки зрения безопасности это не проблема, так как современный HBO, в том числе метановое, исполнено на самом высоком техническом уровне и имеет несколько уровней защиты. Но это правило применяется при соблюдении двух условий: оборудование регулярно и в срок получает квалифицированное обслуживание. Прокачивать в некондиционную емкость нормальным воздухом – под давлением 200 атм бабахнет так, что мало не покажется.
Заправки метан, является редкостью даже в столице, поэтому оборудование для этого вида топлива лучше устанвливать для автомобилей, которые постоянно эксплатируются в
Есть еще одна вещь, которой установщики ГБО часто умалчивают: метановых заправок в Украине очень мало! Даже в Киеве только четыре. Ну, что есть экономия, если ближайшей заправки метана придется ехать 200 км на бензине? Затем метановое оборудование подходит только для автомобилей, которые постоянно направляют нас в городе: таксомоторам, развозным pick-up, специальные машины (скорая помощь, пожарная, полиция) и т. д. Во всех других случаях лучше отдать предпочтение пропан-бутан.
Выбор установки
Выбирая компанию, которая займется ремонт вашего автомобиля, пожалуйста, обратите внимание на две вещи: во-первых, что государство от некоторых производителей; второй – как хорошо развита сеть фаворит от компании в Украине.
Установка ГБО требует вмешательства в работу бортовой электроники и компьютерных сетей. Доверить такую операцию никому не стоит!
Первый параметр важен вот почему. Европейских производителей газового оборудования очень тщательно выбирают партнеров, поэтому государство импортер, дистрибьютор или дилер говорит, что на этой станции используется современное оборудование и работает квалифицированный персонал. Ну и развитой сети компании говорит, что она имеет серьезные бизнес-планы и не закроется по окончании установочного сезона.
Сезонные монтажники представляют серьезную опасность для автомобилистов. Да, выполнении работ по установке ГБО намного дешевле, по сравнению с сертифицированной станции. Но когда этот «гараж на монтажников» часто работают в течение сезона, и затем изменить распределение. Между тем незаменимым безопасной и эффективной работы ГБО является регулярным. И где держать его, если «цирк уехал»? И вместе с «клоун»!
Часто нужно обслуживать автомобили, газифицированные «в гараже». И часто работа нас приходит в этот «технический уровень», что с машиной просто боятся работать. В буквальном смысле этого слова: что они не закреплены трубы газопровода, положить под дно! Можно понять, когда в гараже газифицируются древние «Жигули» или «Волга». Но когда на собственной безопасности позволяет сэкономить владельцу авто стоимостью $20 000 – это странно.
Производители
В Украине чаще всего используется итальянская или польская HBO. Меньше голландского и немецкого. И в последнее время все чаще встречается оборудование китайского производства. С него и начнем.
Наибольшую опасность представляют китайские копии бренда оборудования. Визуально копии настолько точные, что не каждый менеджер будет отличать его от, скажем, немецкого оригинала. Нюанс в том, что копии часто ставят в гараж. Умножая гаражную установка на качество сувенира из Китая, мы получаем взрывной (в буквальном смысле этого слова) смесь. Ну, что еще нужны комментарии?
Голландское и немецкое оборудование выполнено на высоком уровне, но стоит много и, в основном, рассчитывается на качество автомобильный газ. И мы с этим качеством серьезные проблемы...
Оптимальным выбором можно считать итальянского и польского ГБО. Отмечу, что оборудование Made in Poland, который импортируется из нас построил и собирается с учетом украинских пропан-бутановых самом деле, а потому, что более сдержанно реагирует на топливо, которое не соответствует никаким стандартам. Итальянцы в этом плане более требовательны.
Газ
Сегодня качество газа – самая большая проблема для установщиков (особенно в гарантийный период) и клиентов. Часто никто не может понять, что выливают украинские химические в баллонах. В нашей практике был случай, когда открученный используются механические топливный фильтр вспыхнул через несколько секунд после контакта с воздухом – что фильтруется из баллона?!
В других заправках продают такое "паливо", которые не могут выдержать даже фильтры
Еще более дикий случай произошел с нашим клиентом, после возвращения из Крыма (до оккупации полуострова российскими войсками и наемниками – прим. ред.). Сделал полный в курортной зоне, проехал пару сотен км, он чувствовал, что что-то не так и перешел на бензин. Когда автомобиль попал к нам, выяснилось, что нужно менять 80% СЖИЖЕННОГО газа от баллона до фильтра. Мы еще не представляем, торгов крымских азс, но нагар и грязь от саботажа газовой смеси, что не ел автомобиль, даже не работал более агрессивные растворители.
Отсюда самое главное правило эксплуатации автомобиля на газ: если у вас есть малейшие сомнения, как газ, которые предлагают на азс, перейти на бензин и отправиться к более отдаленной, но более надежным, азс.
( подробнее )Выпуск легковых машин в январе в России сократился более чем на 40%
Выпуск легковых машин в России в январе 2016 года сократился в годовом выражении на 40,4% — до 48,4 тысяч единиц, говорится в сообщении Росстата.
Российский автопром не оставят в бедеСокращение производства в январе относительно декабря прошлого года составило 45,1%, отмечает Росстат.
Производство грузовых машин, включая шасси, но без самосвалов сократилось в январе не так сильно — на 11,1% по сравнению с январем 2015 года, до 2,4 тысяч штук. Относительно декабря прошлого года производство сократилось на 83,7%.
Также за январь 2016 года в РФ было произведено 684 автобуса, что на 14,2% меньше в годовом выражении и на 84% меньше по сравнению с декабрем 2015 года.
( подробнее )