«Киевстар» решил не переоформлять частотные лицензии в Крыму

Крупнейший украинский оператор мобильной связи «Киевстар» принял решение не переоформлять лицензии на радиочастотный ресурс в диапазоне GSM-900 в оккупированном Россией Крыму и Севастополе, сообщил УНИАН начальник отдела корпоративных коммуникаций "Киевстара" Петр Иванов.

«Киевстар» не отказывается от радиочастотного ресурса в Крыму. Однако мы временно не продлеваем срок действия лицензии на эти частоты, поскольку их использование в настоящее время невозможно», - отметил Иванов.

По его словам, данное решение было согласовано с Национальной комиссией, осуществляющей госрегулирование в сфере связи и информатизации (НКРСИ).

«Такой шаг отвечает требованиям регулятора и телеком-законодательства Украины, которое устанавливает обязанность оператора фактически использовать пролицензированные частоты», - отметил Иванов.

Как сообщал УНИАН, с августа 2014 года в аннексированном Россией Крыму начали отключать мобильную связь украинских операторов «Киевстар», «МТС Украина» и «Астелит» (life:). В компаниях отметили, что из-за невозможности управлять всеми важными элементами сетей работа операторов в Крыму была полностью парализована.

11 августа крупнейший украинский оператор «Киевстар» сообщил о временном прекращении предоставления услуг связи на территории аннексированного Крыма из-за захвата неизвестными вооруженными лицами офиса в Симферополе и несанкционированной установки ими аппаратуры на телекоммуникационное оборудование компании.

Читайте такжеПсевдовласть Крыма "национализировала" имущество "Киевстара"

Справка УНИАН. «Киевстар» - крупнейший украинский оператор мобильной связи, основанный в 1994 году. Компания предоставляет услуги мобильной, фиксированной связи и широкополосного доступа в Интернет.

Объединенная база клиентов «Киевстара» составляет более 26 млн человек. Акционером оператора является международный холдинг VimpelCom.

( подробнее )

Почтовая связь подорожает почти на 20%

Национальная комиссия, осуществляющая государственное регулирование в сфере связи и информатизации (НКРСИ), на заседании 7 апреля приняла решение повысить предельные тарифы на услуги почтовой связи в среднем на 19,5%, сообщается на сайте регулятора.

«Решением НКРСИ предусмотрено увеличение размера тарифов на пересылку письменной корреспонденции в пределах Украины, в частности на пересылку простых почтовых карточек, писем, бандеролей и заказных отправлений - в среднем на 19,5%», - говорится в сообщении.

По данным регулятора, основанием для пересмотра предельных тарифов является рост себестоимости услуг, в частности, цен на горюче-смазочные материалы, тарифов на электроэнергию, ставок арендной платы и стоимости других услуг.

«Ожидается, что в результате пересмотра предельных тарифов на универсальные услуги почтовой связи вырастут поступления в государственный и местные бюджеты, платежи в Пенсионный фонд и тому подобное», - отмечают в НКРСИ.

Принятое регулятором решение в установленном порядке будет передано на государственную регистрацию в Министерство юстиции Украины, после чего вступит в силу с 1 мая 2015 года, но не ранее дня его официального опубликования.

Читайте такжеВ Украине разрабатывают программу доступа к Интернету по всей стране

Как сообщал УНИАН, по данным Государственной службы статистики Украины, доходы предприятий отрасли связи Украины, полученные от предоставления услуг, в 2014 году по сравнению с 2013 годом увеличились на 0,3% – до 52,434 млрд грн. В то же время, объем доходов от услуг почтовой связи сократился на 0,8% и составил 3,216 млрд грн, из них населению было предоставлено услуг на сумму 0,596 млрд грн (рост на 3,5%).

На сегодняшний день национальным оператором почтовой связи в стране является Украинское государственное предприятие почтовой связи (УГППС) «Укрпочта».

( подробнее )

В Украине разрабатывают программу доступа к Интернету по всей стране

Советник Абромавичуса Елена Минич считает развитие широкополосного доступа в Интернет базой современного экономического развития.

Министерство экономического развития и торговли разрабатывает программу расширения широкополосного доступа к Интернету на всей территории Украины.

Об этом сообщила глава департамента цифровой экономики Минэкономразвития Елена Минич в эфире Радио Проминь.

«С точки зрения программы развития широкополосного доступа в Интернет - это базовая вещь, с которой начинается современное экономическое развитие», - сказала она.

По словам Минич, первый шаг к расширению возможностей доступа во Всемирную сеть был сделан благодаря реализации лицензий 3G.

«Почему мы так бились за 3G? Потому что, это дает возможность доступа к качественной информации для населения в самых отдаленных регионах страны», - отметила глава департамента цифровой экономики.

Минич подчеркнула, что Минэкономразвития в рамках совместной с Министерством образования и науки рабочей группы будет разрабатывать детальный план по обеспечению высокоскоростного доступа к Интернету в образовательных учреждениях по всей стране.

Как сообщал УНИАН, 23 февраля НКРСИ провела торги с голоса по тендеру на получение лицензий на 3G-связь. По результатам торгов оператор «Астелит» стал победителем конкурса на 3G-связь по первому лоту, увеличив стартовую стоимость лицензии с 2,708 млрд грн до 3,355 млрд грн. Второй лот достался оператору «МТС Украина» за 2,715 млрд грн, а третий – «Киевстару» за 2,7 млрд грн. Согласно условиям тендера, операторам необходимо в течение 30 дней с даты проведения торгов оплатить стоимость лицензии на 3G-связь.

Операторы должны будут в течение 18 месяцев после проведения конкурса запустить сеть третьего поколения на территории всех областных центров Украины, а в течение 6 лет – на территории всех районных центров и всех населенных пунктов с населением более 10 тысяч человек.

( подробнее )

Госавиаслужба предложила ряду стран снять ограничения на полеты во Львов

Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба) предложила авиавластям Франции, Нидерландов, Азербайджана, Казахстана, Армении и Туркменистана снять ограничения по количеству рейсов и перевозчиков в международный аэропорт «Львов» имени Даниила Галицкого.

Об этом сообщил глава Госавиаслужбы Денис Антонюк на своей странице в Facebook.

"В пятницу отправили письма в авиационные власти Франции, Нидерландов, Азербайджана, Казахстана, Армении, Туркменистана с предложением снять ограничения по количеству рейсов и перевозчиков во Львов. По международным рейсам Госавиаслужба отработала, то есть сейчас безусловно открыты все основные пункты в Европе (Италия, Испания, Германия, Кипр, Греция и большинство других в ЕС), а также большинство других международных – в первую очередь ОАЭ, Россия, США. По остальным ограниченным пунктам предложения открыться отправлены", - сообщил он.

При этом Антонюк отметил, что дальнейшая ситуация в руках львовского аэропорта и городских властей.

"Дальше все в руках аэропорта и городских властей: опыт европейцев говорит, что без работы местных властей значительного увеличения потока и привлечения перевозчиков не будет", - подчеркнул он.

Как сообщал УНИАН, Министерство инфраструктуры Украины 2 апреля в одностороннем порядке, в целях эксперимента,ввело режим "отрытого неба" в аэропорту "Львов". Как заявил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, это позволит любому авиаперевозчику, при наличии разрешения от авиаслужбы своей страны, беспрепятственно осуществлять авиаперелеты в аэропорт "Львов". При этом, по словам министра, вопрос подписания договора о едином авиационном пространстве между Украиной и Европейским Союзом остается нерешенным на уровне европейских стран и не может быть урегулирован Украиной в одностороннем порядке.

Соглашение о едином авиационном пространстве должны были подписать еще в июне 2014 года, но из-за нерешенности сугубо внутренней проблемы ЕС - вопроса термина «территория» в контексте Гибралтара - документ по состоянию на сегодняшний день не подписан. Соглашение было парафировано еще в 2013 году.

Подписание договора будет гарантировать доступ на украинский рынок европейских лоукост-компаний, а также право украинских и европейских компаний осуществлять рейсы между Украиной и странами ЕС без межгосударственного согласования маршрутов.

( подробнее )

Продажи новых автомобилей в Украине снизились в 4,6 раза

За первые три месяца 2015 года продажи новых легковых автомобилей в Украине уменьшились почти на 80% - до 7,780 тыс. единиц.

Продажи нового автотранспорта в Украине в январе-марте 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года снизились в 4,6 раза - до 8,867 тыс. с 41 тыс. единиц, сообщила пресс-служба ассоциации «Укравтопром».

Согласно сообщению, за первые три месяца 2015 года продажи новых легковых автомобилей в Украине уменьшились почти на 80% - до 7,780 тыс. единиц.

Спрос на новые коммерческие автомобили по сравнению с первым кварталом прошлого года упал на 63% - до 969 шт.

Продажи новых автобусов также продемонстрировали отрицательную динамику. Сокращение продаж в этой части рынка за три месяца текущего года составило 71% - до 118 единиц.

Читайте такжеУкраина снизила импорт автомобилей больше чем в два раза

Как сообщал УНИАН, продажи нового автотранспорта в Украине в марте 2015 года сократились в 4,5 раза - до 2,579 шт., достигнув минимума за последние 15 лет. Общее сокращение рынка автотранспорта в Украине в январе-феврале 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года составило 67% - до 10,724 тыс. единиц.

Объем продаж легковых автомобилей в Украине в 2014 году сократился по сравнению с 2013 годом в 2,2 раза – до 97,02 тыс. авто.

Справка УНИАН. Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром» создана в 1997 году. Учредителями «Укравтопрома» выступили более 20 предприятий, среди которых ведущие предприятия автомобилестроительной отрасли Украины – ЗАЗ, ЛАЗ, «АвтоКрАЗ» и другие. На сегодняшний день членами ассоциации являются 18 крупных предприятий отечественного автопрома.

( подробнее )

Антимонопольный комитет рекомендует обосновать цены на проезд в автобусах и маршрутках

Перевозчики нередко занижают количество пассажиров, подчеркивают в АМКУ.

Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) предоставил Министерству инфраструктуры Украины обязательные для рассмотрения рекомендации с целью недопущения установления необоснованных тарифов на услуги по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования, сообщила пресс-служба ведомства.

"С целью предотвращения нарушения законодательства о защите экономической конкуренции, постоянно действующая административная коллегия Антимонопольного комитета Украины предоставила Мининфраструктуры Украины обязательные для рассмотрения рекомендации: обеспечить внесение изменений в соответствующие нормативно-правовые акты, которые бы предусматривали механизм определения достоверного объема перевозок пассажиров путем проведения обязательного исследования пассажиропотока на маршруте с целью формирования обоснованного размера тарифа на услуги перевозки пассажиров автомобильным транспортом, в том числе в режиме маршрутного такси", - говорится в сообщении ведомства.

Как отмечают в АМКУ, "согласно статье 28 Закона Украины "О местном самоуправлении в Украине", полномочия по установлению в порядке и границах, определенных законодательством, тарифов на транспортные услуги относятся к ведению исполнительных органов сельских, поселковых, городских советов".

По информации АМКУ, расчет тарифов должен осуществляться в соответствии с запланированными на год (на основании фактических) объемами транспортной работы, количества перевезенных пассажиров с использованием экономически обоснованных плановых расходов. В расчет тарифа включается плановая прибыль, необходимая для развития перевозчика и уплаты им налоговых обязательств. Кроме того, во время расчета тарифа общий объем транспортной работы и общее количество перевезенных пассажиров, в том числе с учетом льготных категорий пассажиров, обосновываются перевозчиком на основании фактических показателей работы или устанавливаются по результатам обследования пассажиропотоков.

"Однако на сегодня отсутствует четкая норма, которая бы обязывала органы местного самоуправления при установлении (согласовании) тарифов на перевозки осуществлять с определенной периодичностью исследование пассажиропотока на маршруте или требовать от инициатора изменения тарифа предоставления результатов такого исследования", - отмечается в сообщении.

По информации, которой располагает АМКУ, при осуществлении собственных расчетов при изменении тарифа на перевозки перевозчики нередко занижают фактический объем перевозки пассажиров. Этому способствует отсутствие контроля над выдачей водителями билетов. Ввиду этого, вопрос остается нормативно неурегулированным, что может привести к формированию завышенного тарифа на перевозку пассажиров.

Как сообщал УНИАН, Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) неоднократно обращалась к правительству Украины с просьбой отменить государственное регулирование тарифов на междугородных и пригородных автобусных маршрутах общего пользования и ввести свободные тарифы на соответствующих маршрутах.

В ответ на заявления перевозчиков министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил, что уже обратился в Минэкономразвития с просьбой упростить систему контроля тарифов на проезд для возможности их оперативной корректировки. При этом министр отметил, что полная отмена контроля над ценообразованием в сфере пассажирских перевозок невозможна по причине соблюдения при перевозках социального аспекта.

( подробнее )

В Украине количество МРЭО сократят в 3,5 раза

Правительство намерено к 2017 году превратить МРЭО в административный орган с доходом в 1 млрд грн - Згуладзе

Правительство намерено к 2017 году превратить Межрайонные регистрационно-экзаменационные отделы при ГАИ в административные органы с доходом в 1 млрд грн для бюджета.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявила заместитель министра внутренних дел Украины Эка Згуладзе на выездном заседании Кабинета министров.

«Дайте нам возможность перестроить эту систему, запустить ее и принести в бюджет как минимум 1 млрд грн», - сказала Згуладзе.

Читайте такжеСиренко уволен с должности начальника ГАИ

Она отметила, что содержание системы МРЭО обходится в 400 млн грн бюджетных средств ежегодно, в то время как поступления в бюджет от них - 289 млн грн.

«На сегодняшний день в Украине функционируют 228 центров МРЭО. Их количество будет сокращено до 64, мы планируем ввести еще 15 мобильных центров», - подчеркнула Згуладзе.

Читайте такжеВ Украине хотят ввести новую систему баллов и штрафов для водителей

По ее словам, новые офисы МРЭО будут построены по принципу открытого пространства (open space), и уже к июлю два из них будут созданы в Киеве. «Мы идем к открытому пространству. В открытом пространстве сложнее коррупция, открытое пространство также предотвращает очереди, что является очень важным элементом. Открытое пространство предотвращает безделье на работе – негде закрыться в кабинете и посмотреть фильм. Открытое пространство просто приятно и нам, и вам, и сотрудникам, и гостям», - сказала Згуладзе.

После налаживания новой системы МРЭО с упрощенными бюрократическими процедурами и системой офисов правительство намеренно передать эту структуру в управление местных органов власти либо провести приватизацию, сообщила она.

( подробнее )

В Украине хотят ввести новую систему балов и штрафов для водителей

Безопасность на дорогах Украины после ликвидации ГАИ будут обеспечивать патрульные полицейские и плотная система камер видеонаблюдения на автодорогах.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом на выездном заседании Кабинета министров в Киеве в Национальной академии МВД сообщила первый заместитель министра внутренних дел Эка Згуладзе, представляя законопроект о регулировании дорожного движения.

По ее словам, законопроект предлагает воплощение системы баллов и штрафов для водителей. Предлагается начисление каждому водителю 150 баллов. Если фиксируется правонарушение, происходит вычитание этих баллов, и когда они закончатся, нарушителю выписывается штраф. При этом, как отметила Згуладзе, штраф выписывается владельцу транспортного средства. В случае, если штраф не будет оплачен в течение 30 суток, будет начисляться пеня в двукратном размере от суммы штрафа. В случае, если нарушитель в течение 60 дней не оплачивает штраф, дело передается в исполнительную службу Министерства юстиции.

Также владельцу транспортного средства на мобильный телефон будут приходить СМС-сообщения с кодом, под которым зарегистрировано его нарушение, и на специальном сайте путем ввода этого кода можно посмотреть короткий видеоролик с фиксацией нарушения.

Читайте такжеСиренко уволен с должности начальника ГАИ

Как сказала Згуладзе, если нарушение зафиксировано полицейским патрулем, то штраф платится на месте через электронный терминал банковской картой. При этом за грубое нарушение патруль может лишить водителя прав на полгода.

Также предлагается ликвидация так называемых минимальных и максимальных штрафов путем определения единой суммы штрафа за каждое конкретное нарушение.

( подробнее )

В "Борисполе" опровергают информацию о присвоении более 7 миллионов гривень

В предприятии отметили, что никаких замечаний относительно финансовой отчетности ни от прокуратуры, ни от других контролирующих органов ГП МА «Борисполь» не получало.

Заявление Прокуратуры Киевской области о якобы «присвоении средств» в аэропорту «Борисполь» не соответствует действительности и является абсолютно безосновательным.

Расчет и отчисления части прибыли в Государственный бюджет Украины осуществляется на основании финансовой отчетности предприятия, а не на основании отчета о выполнении финансового плана, как ошибочно указано в релизе Прокуратуры, говорится в заявлении пресс-службы предприятия.

Финансовая отчетность ГП МА «Борисполь» формируется исключительно на основании Закона Украины «О бухгалтерском учете» и национальных стандартов бухгалтерского учета с соблюдением всех требований действующего законодательства.

Никаких замечаний относительно финансовой отчетности ни от прокуратуры, ни от других контролирующих органов ГП МА «Борисполь» не получало. ГП МА «Борисполь» также не получил никаких объяснений относительно конкретизации того, что имела в виду Прокуратура Киевской области в рамках своей PR-деятельности.

( подробнее )

АвтоВАЗ хочет перевести к себе часть производства "Мотор-супер"

МОСКВА, 3 апр — РИА Новости/Прайм. ОАО "АвтоВАЗ" хочет забрать часть производства своего поставщика "Мотор-супер" (входит в группу "Объединенные автомобильные технологии" — ОАТ, крупнейший поставщик "АвтоВАЗа") на свою территорию, рассказал президент "АвтоВАЗа" Бу Андерссон на встрече с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным.

Президент концерна рассказал, что предприятие совместно с госкорпорацией "Ростех" проводит реструктуризацию ряда предприятий, которые занимаются поставками автокомпонентов. "Сегодня мы посетили один из таких заводов — ЗАО "Мотор-супер". Это вполне конкурентоспособное предприятие. Для повышения качества продукции планируется оптимизация его деятельности. В частности, часть производства хотим забрать на нашу внутреннюю площадку", — рассказал Андерссон.

Ранее некоторые СМИ писали, что АвтоВАЗ может стать совладельцем ряда предприятий, входящих в группу "ОАТ", которая является крупнейшим поставщиком компонентов тольяттинского автоконцерна. Среди них, по версии РБК, 99% ЗАО "Мотор-Супер" (Тольятти), 40% ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод" (ДААЗ, Ульяновская область), 25% ЗАО "Сердобский машиностроительный завод" (СМЗ, Пензенская область), 20% ОАО "ОСВАР" (Владимирская область), 15% "Росавтопласт" (Тольятти) и 10% "Вазинтерсервис" (ВИС, Тольятти). Основным акционером ОАТ является госкорпорация "Ростех".

На встрече с губернатором Андерссон также сказал, что отправляется в город Димитровоград Ульяновской области — "там есть много вопросов к производителям автокомпонентов — димитровградские компании старого типа и не отвечают нашим требованиям", — отметил глава АвтоВАЗа.

Кроме этого, он сообщил на встрече с губернатором, что за первые три месяца 2015 года завод произвел 134 тысячи автомобилей. Ранее Андерссон в интервью телеканалу "РБК-ТВ" говорил, что в общей сложности, в первом квартале планируется произвести 161 тысячу машин — на 22% больше, чем в первом квартале 2014 года. Таким образом, "АвтоВАЗ" произвел на 27 тысяч машин меньше за отчетный период, чем планировал.

Продажи концерна в России в первом квартале 2015 года сократились на 25%, до 68,5 тысячи машин. ( подробнее )